奥迪经销商的“集中诉求”

根据中国汽车流通协会奥迪经销商联会（筹）问询函内容表明，中国汽车市场已经进入平稳发展的新常态，豪华车市场竞争异常激烈，宝马、奔驰、捷豹、路虎等品增长迅猛，而奥迪品增长乏力、新产品推出缓慢，导致奥迪品经销商普遍陷入亏损状态。“由于贵公司在中国的销售目标未根据市场变化进行调整，导致一些经销商的库存周期长达两个月之久，企业正常经营面临很大压力。”奥迪经销商普遍认为，在这种局面下，如果奥迪成立新的销售公司，必然会对奥迪品经销商的权益造成损害，甚至对奥迪经销商的影响是致的。

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万华项目部主要编制：

可行性研究报告    项目建议书

项目申请报告      资金申请报告

项目计划书        项目申报书

商业计划书        路演宣讲PPT

节能评估报告      社会稳定风险评估报告

概念性规划设计    项目实施方案

行业发展研究方案  行业市场调研报告   

营销策划方案      企业规划方案等研究咨询服务。

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11月11日，一位奥迪经销商高层在接受记者采访时表示：“这对我们来讲肯定是坏事，因为奥迪本身产品力和品都在下降，经销商利润下滑甚至亏损，设再合资，若另立渠道，产品再分两个厂家两个销售渠道卖，肯定会适得其反。”

据悉，2016年以来，奥迪经销商毛利率一直处于较低水平，经销商只获微利甚至负利，对比ABB其他两家德系豪车品，奔驰经销商毛利可在六七个点，宝马经过调整，利润有所上升，在2-3个点左右。

“并非奥迪品力在下降。你看这两年，是奔驰的产品年，新车一出就受到市场的追捧。而奥迪的产品周期还没有到，改款的产品竞争力不够强，但明年开始，奥迪的产品就会陆续投放，2018年开始就会发了。”一位多品经营的经销商集团负责人向记者表示。

他认为，经销商只管销售就好，上汽生产奥迪车型，将来就是两个工厂之间的产品分配问题，不过这也决定了经销商能够卖哪些产品。“虽然这对经销商来说不是好消息，但并不致，现在是买方市场，看的是经销商的服务能力。”