奥迪经销商紧急上书：厂商关系考验上汽奥迪“新合资”

11月10日，中国汽车流通协会在珠海召开年会（以下简称CADA年会）， 18家汽车生产企业和25家经销商集团坐在一个会议室，讨论“和谐的厂商关系、平等互利，以及行业自律”。不过由于中国汽车流通协会奥迪经销商联会筹备会尚未结束，本该准时召开会议，却被推迟了半个小时。据悉，在此次奥迪经销商联会筹备会上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春以及奥迪经销商们正在就10月底流传的“奥迪计划在中国与上汽大众建立第二家合资公司”的相关事宜进行商讨。

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项目计划书        项目申报书

商业计划书        路演宣讲PPT

节能评估报告      社会稳定风险评估报告

概念性规划设计    项目实施方案

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一天之后，上汽与奥迪在德国正式签署协议。在上汽发表正式公告之前，11日，中国汽车流通协会奥迪经销商联会发函致奥迪（中国）汽车管理有限公司，并提出三点书面照会：奥迪是否计划与上汽大众成立合资销售公司？新的销售公司的销售渠道如何建立？如何平衡一汽奥迪经销商和上汽奥迪经销商的权益？

奥迪“新合资”让一汽-大众奥迪经销商倍感压力，制造商与经销商（厂商）关系成为新合资公司面临的大考验。

业内人士透露，目前一汽-大众奥迪中有40%的经销商网络是近三年发展起来的，尚未盈利，他们的集中诉求为：给予三年内新建店补偿、2016年亏损补偿、2017年减量和利润保证等。

汽车电商正面临从2.0时代，升到3.0时代。但核心问题是，汽车电商的门槛并不低，不是一帮互联网人和互联网电商思维就能做的。“有的二手车电商只有互联网思维，和线下联系不紧密，后很难搞成。”罗磊说。