充电桩需要进一步去优化

1、国家有关部门需要对充换电国标进一步细化以及优化，对国标中存在模糊性、争议性的地方需要进一步进行明确，充换电国标设计的合理及完善才是推动充电基础设施健康发展的重要保障因素。
2、政府部门要起到裁判员的作用，政府相关部门需要对即将投入商业化运营的公共充电桩进行标准上的监督，对公共充电桩进行通用性以及兼容性检测，验收合格后方可由运营商进行商业化运营，对一些不符合国家标准的设备，要责成相关企业、单位进行整改，甚至以后建立一个国家认证的充电设备目录也是可以考虑的。
3、由政府主导建立一个城市级的电动汽车数据监控平台，新进的电动汽车统一入城市网，车辆信息、入网、充电、故障等信息都能够集成到一个信息管理平台上，这能保障用户信息的安全性，也可以实现电动汽车、充电桩群的智能化管理。车厂、充电设备商、充电运营商可以在这个平台下畅通无阻地进行协作、交互。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
充电桩目前分为交流充电桩和直流充电桩。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般较小（有7kw、22kw、40kw等功率），充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地。
充电桩以其具备解决人们刚需的实力，在生活中的各种场景或许都会用到，如公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内。自然它会接触到光照、汽油，被风吹雨打，饱受严寒，同时也要具备不漏点的安全功能。一个小小的充电桩要具备如此多的功能！阻燃：遇到突发火灾时，不易燃烧，减轻事故伤害。耐候：能够经受住极端恶劣天气，材质不易发生改变。耐低温：尤其是在北方一带，冬天温度零下，要保证低温使用效果。壳材绝缘：用电安全是首要，要保证壳材的不导电性。耐老化：经历自然界的各种条件后，任然能够保证质量，不易老化。——用何种材质去打造它，就是一个十分耐人思考的问题了
充电设施按照运营情况主要可以分为集中式充换电站和分散式充电桩两类，分散式充电桩可分为用户专用充电桩与分散式公用充电桩。集中式充换电站类似于加油站，可以对新能源汽车进行集中的充换电服务，分散式充电桩可以安装于公共楼宇、商场、停车场等和居民小区停车场内。充电桩的输入端与交流电网直接连接，通过与电动汽车连接进行充电。充电桩又可以分为交流慢充与直流快充两种模式，在集中式充电站中直流快充是核心组成部分，交流慢充主要应用于居民小区自用停车位。直流充电桩是目前充电桩中技术壁垒相对较高的产品，也是国网在城际充电网和城市充电桩建设中采用的主要产品。
一个普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个快充桩成本普遍超过10万。在500万个充电桩中，慢充桩450万个，单个平均成本1万多，500亿的市场，快充桩50万个，单个平均成本10万多，500亿的市场。也就是说，从现在到2020年的这5年里，仅充电桩的设备就有超过1千亿的市场需求，加上运营以及衍生价值，理论上的市场容量有几千亿。如果你有任何充电桩相关咨询都可以来电咨询程经理 13657236962