在离心机/调试过程中， 当运转速度达到足够高时， 会出现出油管出油不够的现象。当速度再继续升高耐． 甚至会出现润滑油*不能流出来的现象。将离心机转头室中也经常会出现向上冒油的现象，需要采用比较复杂的密封装置，或将冒出的油导出才能解决这个问题。这些现象到底是什么原困造成的呢?这是因为高速旋转造成的局部负压引的。齿轮箱出油不畅或*不出油是因为一对啃合齿轮及齿轮座高速旋转时， 其附近空气压力低于周围的大气压， 用于润滑齿轮的润滑油处于低气压， 而齿轮箱外部处于正常的大气压， 所以当速度足够高时，润滑油不但不向外流． 反而有向齿轮箱内吸入的现象。
在调试我厂tgl18m型高速冷冻离心机/中曾发现， 当速度高于16000rpm时， 出油管就*不能向外面出油了 。开始， 曾试图将出油管加长． 将其通到油泵的旋转叶片底部， 使出油管两端压力都处于低于大气压的压力中这样， 情况有所好转， 出油管开始出油了，但仍不顺畅。这显然是因为油泵的旋转速度大大低于齿轮的旋转速度，不足使压力平衡。后来． 我考虑不如在齿轮箱体上打一个孔． 使箱体内的气压与外界大气压相通， 润滑油果然顺畅地流出来了。证明了当时分析是*正确的， 从而简单而又*地解决了这个问题。
同样的原因使上轴承座的润滑油向转头室中渗出。在调试离心机/作转头寿命实验时， 我们用拆掉上轴承座油封的办法使转头室与外界大气相通， 解决了冒油问题。但作为产品的离心机本身不能这样做． 因为这将影响转头室的冷冻效果， 也增加压缩机制冷的负担。但是我们凯达离心机采用脂润滑代替油润滑，很好的解决了这个问题。