滚滚长江在三峡大坝前蓄成高峡平湖之后，顷泻而下，过葛洲坝，出西陵峡口便缓缓流经宜昌港。宜昌港地处长江中、上游的分界点，处于我国中、西部两个经济区的双重覆盖之中，素有“川鄂咽喉”之称。逆江西上652千米抵重庆，顺江东下1728千米抵上海。汉(口）宜（昌）、宜（昌）保（康）、宜（昌）兴（山）等公路连接经济腹地，鸦官铁路衔焦柳干线，水陆交通便利，是长江中上游物资集散的重要港门，被列为全国内河主要港口。
气候条件
宜昌港属亚热带季风性湿润气候，四季分明，春秋较长。
气象：年平均气温16.8t：，最高气温41.4t：，最低气温一9.8°c。；常风向东南，频率14%。历年最大风速20米/秒；年平均降水量1164.1毫米，平均年降雨日137天。年平均降雪日7天，最大积雪厚度20厘米；年平均雾日23天，最多31天，持续4小时以上雾日年平均7天。
水文历年最高水位55.92米，最低水位38.67米，平均水位44.33米；历年最大流量70800立方米/秒，最小流量2770立方米/秒，平均流量11400立方米/秒；最大流速4.66米/秒，最小流速0.12米/秒。
历史沿革
1876年，宜昌被辟为通商口岸，设立海关。1953年初设宜昌民船运输管理处，后经多次变革，现为宜昌市航务管理处，是地方政府的派出机构，下设王家河、大公桥、夜明珠航务管理站，负责执行对本港航运、航政、航道及港口的统一管理任务，长航在宜昌设作业区，由宜昌港务局自行管理。
宜昌水运口岸于1998年7月5日经省人民政府批准后正式对外开放，自开放以来，连续三次荣获省级文明口岸、大通关先进单位。
近几年来，宜昌港集装箱年吞吐量以60%以上的比例高速增长，2005年更是突破万箱大关，达到了12075标准箱，2006年达到20000标准箱。
现状及发展
宜昌港以宜昌市为依托，经济腹地遍及宜昌地区和川东、鄂西自治州、襄樊市以及荆州地区的部分县。进口货物77%为矿建材料，均来自邻县和该地区；此外还有煤炭、石油、钢材、磷矿、日用工业品及粮食等。出口有钢铁、机械产品、化肥、农药、日用工业品等。
宜昌港自然岸线长度30千米，陆域面积75万平方米，水域面积2168万平方米，码头泊位74个，总延长3652米，最大靠泊能力1500吨级；仓库面积1.67万平方米，堆场面积11.3万平方米，候船室面积392平方米；装卸机械194台，其中起重机21台，最大起重
能力40吨；职工人数3022人，固定资产原值6861万元。港池系砂卵石河床，大江截流后，葛洲坝泻洪，港口北岸作业区局部发生微淤。
港口拥有三峡坝区客货运旅游港区、宜昌水陆客运旅游港区、水运口岸集装箱港区、件散货港区、枝城铁水联运港区和云池新港区等六大港区，拥有旅游观光、集装箱、滚装、磷矿、煤炭及件杂货等57座现代化专业码头和21千米专用铁路线，具有全国内河最大的磷矿石储运能力，是疏运条件优良、设施设备配套、服务功能完善的大型现代化综合性港口和国家水运口岸，国际集装箱班轮每日发班，可一次报关装箱直接出口。
宜昌水运口岸将建设成为一流的一类水运口岸，到“十一五”期末，码头通过能力将达到10万标准箱，集装箱货场硬化面积将达到6万平方米，海关监管区达到4万平方米，再修建一座3000平方米的现代化钢结构拆装箱仓库，码头前沿增加1台门座式起重机外，集装箱堆场内将配置更为先进的场地龙门吊以及正面吊等装卸设备，建设新的口岸联合办公楼等设施，采用更完善的集装箱管理系统，一如既往地为宜昌地区外贸经济的发展作出贡献。