全球定位系统一般主要是指gps，尽管俄罗斯、欧洲及中国也纷纷建立自身的全球定位系统，但就技术而言，美国建立的gps技术处于*地位。本节所指的定位系统应用主要依据是gps的应用，我们相信在不久的将来，其他定位系统也将发挥自身的作用，同样也能实现相应领域的应用。全球定位系统由以下三个部分组成：空间部分(gps)、地面监控部分和用户部分。gps可连续向用户播发用于进行导航定位的测距信号和导航电文，并接收来自地面监控系统的各种信息和命令以维持系统的正常运转。
gps自问世以来，就以其*、全天候、全球覆盖、方便灵活吸引了众多用户。gps不仅是汽车的守护神，同时也是物流行业管理的智多星。随着物流业的快速发展，gps有着举足轻重的作用，成为继汽车市场后的第二大主要消费群体。24颗均为近圆形轨道，运行周期约为11小时58分，分布在6个轨道面上（每轨道面4颗），轨道倾角为55度。这些分布使得在全球任何地方、任何时间都可观测到4颗以上，并能保持良好定位解算精度的几何图形。这就提供了在时间上连续的全球导航能力载波相位测量是测定gps载波信号到接收机天线之间的相位延迟。gps载波上调制了测距码和导航电文，接收机接收到信号后，先将载波上的测距码和电文去掉，重新获得载波，称为重建载波。gps接收机将重建载波与接收机内由振荡器产生的本振信号通过相位计比相，即可得到相位差。
gps全球定位系统采用多星高轨测距体制，以距离作为基本观测量，通过对4颗同时进行伪距测量，即可推算出接收机的位置。由于测距可在*短的时间内完成，即定位是在*短的时间内完成的，故可用于动态用户；随着我国城市建设规模的扩大，车辆日益增多，交通运输的经营管理和合理调度，车辆的指挥和安全管理已成为交通系统的一个重要问题。gps导航定位技术的出现给车辆、轮船等交通工具的导航定位提供了具体的实时的定位能力。用于交通系统的主要有：车辆gps定位与无线电通信系统相结合的指挥管理系统；应用gps差分技术的指挥管理系统。gps已经经历了首代和第二代，现在已升级到第三代，以保持其在导航定位系统的霸主地位，从目前来看，回收*，gps是全球范围内精度覆盖范围广的导航定位系统；用gps所测得的站星距离，并利用已知的在轨位置，可推算出用户天线的三维位置。这种基于被动测距原理的定位，称为被动定位。
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