该协会称，罚款将造成沉重的财务负担，可能导致“韩进航运的第二次危机”，暗指韩国最大的航运集团韩进航运在2016年倒闭。
韩国联邦贸易委员会的调查显示，2003年至2018年期间，hmm、sm line、sinokor merchant marine和pan ocean等班轮运营商串通操纵韩国-东南亚航线的运费，目前他们面临总计约4.4亿美元的罚款。kftc于6月将处罚通知了他们。
haewoon说:“如果kftc对我国的班轮运营商征收过高的罚款，很可能会导致韩进航运的第二次危机，预计将产生负面的连锁效应，如大量的港口工人失业和各种港口相关行业的崩溃。这也与2018年以来执行的国家航运重建政策背道而驰。”
除了韩国劳动党和孝云外，一些韩国议员，比如执政的韩国民主党的李元泽，也公开反对kftc的行为。
在7月1日的国民议会会议上，李指出，《航运法》允许航运公司就运费问题采取联合行动，kftc单方面调查并处罚了班轮运商。
“对于不完全了解航运业的韩国联邦贸易委员会来说，实施大规模罚款和制裁是不公平的，”李指出。