随着租船费率继续快速下滑，马士基在过去两周内已至少租用6艘船。
linerlytica指出，同样在扩大运力的长荣海运(evergreen marine corporation)将其旗下一艘13808 teu的“thalassa elpida”转租给了马士基。尽管马士基将拥有这艘船三个月，但合同条款仍是保密的。
同样，10月中旬，阳明海运将其旗下一艘12690标准箱的租船，以每天5.7万美元的价格转租给马士基，租期为一年。
linerlytica表示：“马士基在过去一周尤为活跃，它试图弥补与主要竞争对手msc的失地，将多艘用于装载船舶运往美国东海岸和南美洲。”
最近租给马士基的其他船只包括zodiac maritime于2003年建造的4252 teu的“nagoya tower”，该船以每天1.7万美元的价格租给这家丹麦运营商，租期为2至6个月。
日本tsuneishi shipbuilding造船厂最近接到日本船舶租赁公司nissen kaiun建造一笔5900 teu运力的四搜船舶订单，据报道，该公司已同意将这些船租给马士基。
这家丹麦运营商还一直以每天1.2万美元的价格租用支线船舶，例如hadley shipping 新建的1781 teu的“celandine”号集装箱船，租期为两到四个月。
然而，随着msc继续租赁和购买船舶，其领先优势再次扩大。msc对马士基的领先优势仍然超过130万标准箱，而这家丹麦运营商目前的运力为412万标准箱。
上周，msc接收了两艘巴拿马型船，这是2022年4月与costamare签订的三艘船三年租约的一部分。
msc还通过与schulte集团进行的一项私人交易，收购了4600标箱的bea schulte船舶，并将该船更名为msc lome v，投入其非洲航线服务。