加入wto，中国政府在降低关税等4个方面作了承诺。但这只是入世后具体操作方面的东西，实质上目前实行的许多与wto规则内容不符合或规定不充分的法律，将参照wto规则并结合我国承诺加以修订，并将制订一些wto规则所要求或允许的符合市场经济运作规律的新的法律法规。从商用车企业来说，除了要了解wto成员方所实施的与国际贸易、投资有关的法令、条例、司法判决等，还急需实施制造行业的一些国际技术标准。
比如wto规则要求成员方采用国际标准化的体系，这就要求有关部门加快引进国际标准化文件，重新定位车型分类。应该采用国际上将车辆分成乘用、商用几大类的通行做法，便于统一目前国内各部门对车型五花八门的分类。
又比如像iso9000族国际标准(质量体系国际标准)在全球范围内得到广泛的采用，对推动组织的质量管理工作和促进国际贸易的发展发挥了积极的作用。而且质量体系认证的国际互认制度也在全球范围内得以建立与实施，截止到2000年11月巳有27个国家的认可机构签署了iaf质量体系认证的认可多边承认协议。目前已有一些企业在这方面作了相当大的投入。比如东风汽车股份有限公司在汽车行业中率先通过了is09001：2000的认证，并启动了公司电子化改造，如eb(电子商务)、crm(客户关系管理)、erp(企业资源计划)、oa(自动化办公系统)、sa(供应方管理系统)。这些将极大提高国内企业的管理水平，增强核心竞争力。
目前国内企业囿于资金、人才制约， 对国际流行的行业标准、管理模式具有极大的隔膜感。在传统经济巳搭乘信息化技术的国际大背景下，落后的企业必将感到信息不对称，失去再发展的机遇。