festo气缸整体构架的资料有哪些
在高精密设备上选择使festo气缸，festo气缸基本上是所有工程师必考虑的，在选用高精密的festo气缸，工程师需要对festo气缸整体构架有一定基础的了解，那么festo气缸整体构架是怎么样的，和其他的无杆气缸有着什么样的区别呢？天友机电小添为各读者简单叙述下吧。
，festo气缸无杆气缸都是由“缸筒”、“钢带”、”滑块“这三部分组成的，*部分、festo气缸的”缸筒“采用了德进口的高强度阳极氧化铝制造而成，比上一般的无杆气缸材质要硬朗的多，对特殊环境下也有良好的；
部分、festo气缸”钢带“则采用了德不锈钢材质制造，festo气缸上的不锈钢材质有着更好的耐腐蚀作用，使得medan无杆气缸寿命更长，耐腐蚀性更好；
第三部分、festo气缸”滑块“采用了全金属密封式内外钢带合成的，上百分之95以上的无杆气缸在滑块上采用了pu材质，而festo气缸在滑块上采用全金属密封制造，能使整个festo气缸在行驶过程中不会产生”爬行“状况，滑块行驶更为流畅。
festo气缸的速度特性： 1，活塞的z大速度，对非器缓冲气缸来说在行程末端，对气缓冲的festo气缸来说在进入缓冲前的行程位置。 2，气缸的平均速度是指气缸的运动行程除以气缸的动作时间，同样适合无杆气缸。 3，标准气缸的速度范围大多是50-500mm/s。 4，当速度小于50mm/s时，由于气缸摩擦阻力的影响增大，加上气体的可压缩性，不能保证活塞作平稳移动，会出现时走时停的现象，称为“爬行”。 5，当速度高于500mm/s，气缸密封圈的摩擦生热加剧，加速度密封件磨损，造成漏气，寿命缩短，增大在行程末端的冲击力，影响到机械寿命。 6，在低速下工作，适宜用气液阻尼缸，或通过气液转换器，利用液压缸进行低速控制。 7，要使气缸在更高速下工作，需加长缸筒长度，提高气缸缸筒的加工精度，改善密封圈材质以减小摩擦阻力，改善缓冲等。
festo气缸的理论出力： festo气缸的压力作用在活塞有效面