早前美西封港事件让船公司纷纷响起警号，西岸港口运作停顿所造成的损失及影响无法估计。经营美西航线的船公司有鉴于此，均准备重整航线，估计2003年约有12万箱的运力被调至亚洲/美东航线服务。其中新世界联盟便拟于2003年初开办亚洲/美东港口的全水线服务，调度8艘全新配载4500箱船舶投入运作。
据悉，马士基海陆及长荣海运欲于2003年首季开办3条经巴拿马运河的全新亚洲/美东港口航线(tp8)服务。而法国达飞轮船则与地中海航运开办另一条经苏伊士运河的全水线亚洲/美东港口航线服务。法国达飞轮船准备将12艘各配载3500箱船舶投入新航线服务。
而地中海航运也表示，明年初便会撤出泛太平洋钟摆线直接挂靠洛杉矶港的航线服务，改为与达飞合作开办亚洲/美东港口航线服务，并会挂靠墨西哥曼萨尼约港及巴哈马自由港（free port），提供南美/美国中部的中转货运服务。
船公司急于决定开办直接挂靠美东港口航线服务，主要是美西港口发生劳资纠纷期间，船期延误、货物积压港口等问题严重影响全球航运业务，因此船公司认为有必要给予客户另一选择，开办新航线服务，将来可避免因封港而大失方寸。