三维植被网被广泛使用的原因是因为其施工简单，工程效果好，经济效益高！三维植被网是新型土工合成材料，可以有效的防止水土流失，增加绿化面积，改善生态环境！三维植被网可以替代混凝土、沥青、块石等坡面材料，大大的增加了三维植被网的用量及需求，我们公司有多条三维植被网生产线，日产量达几十万吨，客户的订单隔天即可发货，3-4天即可送货到工地，大大的提高了客户受到货的速度，联系电话13953803565！
  三维植被网喷播施工要点：（1）修整坡面使之达到设计坡比，并确保坡面平整；  （2）按设计要求钻孔并放置锚杆，然后注浆，在砂浆凝固前不得碰撞锚杆；  （3）从坡顶开始自上而下铺设三维网，前后两网之间的搭接长度大于10 cm，对于个别不平整的坡面用锚钉固定，使三维网紧贴坡面；  （4）将按配方调制后的粘土用喷浆机自上而下喷敷在坡面上，喷射厚度不小于8 cm，并确保坡面平整，无网包外露、空包或压包现象；  （5）将草籽混合料用喷射机喷播，喷射厚度不小于7 cm，喷播过程应连续，喷播完成后将喷射机和输料管内的积料清除于净；  （6）喷播后，在坡面覆盖无纺布，以保持坡面水分，减少降雨对种子的冲刷，并在草籽生长期间适当浇水、补种、清除杂草和防治虫害等.
  三维土工网垫是用于植草固土用的一种三维结构的似丝瓜网络样的网垫，质地疏松、柔韧，留有90%的空间可充填土壤、沙砾和细石，植物根系可以穿过其间，舒适、整齐、均衡的生长，长成后的草皮使网垫、草皮、泥土表面牢固地结合在一起，由于植物根系可深入地表以下30——40cm，形成了一层坚固的绿色复合保护层在草皮没有长成之前，可以保护土地表面免遭风雨的侵蚀。可以牢固地保持草籽均匀地分布在坡面上，免受风吹雨冲而流失。. 黑色网垫能大量吸收热能，增加地湿、促进种籽发芽，延长植物生长期。由于表面粗糙，使风、水流在网垫表面产生无数涡流，因而产生消能作用， 促使其携带物沉积网垫中。植物生长起来后形成的复合保护层，可经受高水位、大流速的冲刷（二天 内可经受3——4m/s,4——5小时内可经受5—6m/s）。 . 可替代混凝土、沥青、块石等永久性的坡面防护材料，用于公路、铁路、河道、堤坝、山坡等坡面保护。可大幅度降低工程造价，是c15混凝土和干砌块石护坡造价的1/7，浆砌块 石造价的1/8。在沙土地表面铺设后，可防止沙丘的移动，能极大提高地表粗糙度，增加 地表沉积物，改变地表理化性能，改善局部地区生态环境。特殊的先进复合工艺；适用公路铁路水利矿山市政工程边坡防护，防止水土流失；园林环境绿化环保首选材料。 
  双向塑料土工格栅施工方法：1.开挖基床，设置沙垫层，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用u型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求而定。2、铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物，铺好后及时填砂覆盖，避免受阳光长时间的直接暴晒。3、斜坡地面须在边坡坡脚处地面挖设2.5-4.5m宽平台。  4、铺设多层土工格栅时，其上下层接缝应交替错开，错开距离不得少于0.5m。 5、土工格栅不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上，应在土工格栅和碎石之间铺设5cm厚的中、粗砂保护层
  土工格栅主要作用  1、减缓反射裂缝   反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。   由于土工格栅的模量很大，达到67gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。  2、抗疲劳开裂   在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。   玻纤土工格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。  3、耐高温车辙   沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。   在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。  4、抗低温收缩开裂   严寒地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成病害。从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。   玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。在选用玻纤土工格栅时，除其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量；同时，其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料最大粒径的0.5~1.0倍，这样有助于达到最佳剪切胶粘性，促进集料嵌锁与限制。  （五）工程应用：   玻纤土工格栅近年来发展迅速，并广泛应用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大am大学的texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效