自动驾驶创投圈恐怕要进入“减法时代”；
自动驾驶行业将迎来大洗牌；
这是百度阿波罗计划后，创投圈的普遍反应。对于自动驾驶行业而言，百度阿波罗计划究竟是血雨腥风还是春风化雨？
创业者们的忧与喜
阿波罗计划公布后，智能汽车创业领域可谓“炸开了锅”，有人欢喜有人忧。
目前，adas及自动驾驶创业领域的公司很多，深圳前向启创，苏州智华，南京创来科技，maxieye，minieye，上海纵目科技，武汉极目科技，腾讯神眼，中天安驰，径卫视觉，杭州好好开车等等。一些高校科研机构也纷纷参与，如北京理工大学智能车辆研究所、中科院合肥物质科学研究院先进制造所等。
百度无疑是全球自动驾驶的领先企业，其资金、人才投入及取得的成果都是世界领先。一位创业者举例说，仅一个激光雷达就能让多数创业公司一筹莫展。
“根据阿波罗计划，百度本次将开放很多核心技术，这或许将使得一些创业公司失去存在的意义，他们在攻坚的东西或许直接成为开放的，完全没了壁垒。”有创业者表示了担忧：“未来，智能汽车的玩家直接进阶了。”
而一位刚刚进入该领域的创业者则认为则认为这种洗牌是一件好事。他认为“可以站在巨人的肩膀上进行更快、更好的研发，少走弯路。”此前，尽管各路豪杰纷纷涌向自动驾驶汽车领域，但因技术壁垒太强、投入太大，大多数势必免不了折戟沉沙的悲剧。
“很少有一家创业公司可以凭借一己之力驱动整个自动驾驶行业，这是技术+资本的游戏。”多支创新型基金发起人，90后投资新锐吴幽先生认为，百度的开放为整个行业节约了至少数百亿、千亿的资金。
按照百度对阿波罗计划的阐述，其将把所拥有的最强、最成熟、最安全的自动驾驶技术开放给业界，建立起一个以合作为中心的生态体系。同时，百度还会在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴，共同组成协作联盟，推荐给项目参与方使用，进一步降低无人车的研发门槛，促进技术的快速普及。
陆奇表示，阿波罗计划将给自动驾驶汽车领域的创业者带来更多的创新机遇：“很多创业者都是在做重复投入，重新发明轮子，我们希望通过阿波罗建立一个新环境给创业者，这样他们起步就高很多，他们可以对这一个产业的更新做得更多，更快，更直接的探索。”
投资人：手机之后的“人人拥有”的场景入口
金沙江资本合伙人司马志达这样形容自动驾驶汽车创业者的境况：创业公司要么被大公司收购，要么就必须有超强的画饼能力，依靠投资人的钱来支撑技术研发，如果技术突破的速度稍微慢一点，投资人可能就会失去耐心。百度阿波罗计划将让整个自动驾驶的创业起点更高。
司马志达的金沙江资本号称“独角兽捕手”，先后投资过滴滴、饿了么、映客、去哪儿、小红书和兰亭集势等项目。在他看来，破除技术壁垒之外，阿波罗计划值得期待之处，还在于能够帮助创业者加速形成商业闭环，从而使“智能汽车”行业快速成长为即手机之后的人人拥有的“入口级”的场景。
“在天使轮，自动驾驶汽车领域的创业者都能够非常容易的拿到融资。但一旦到b轮，到考察商业变现的时候，大家都会变得非常犹豫。”据他介绍，自动驾驶是一个具有较长成长周期的行业，一个零配件想要进到车厂至少两年，这也决定创业公司将长期面临没有收入的状况。
阿波罗计划无疑将改变创业公司长期没有收入的状况，对于投资人来说，这也意味着投资不再是单纯的“输血”，且有可能快速的“造血”，投资人的试错成本也会更低。
更为重要的是，业内投资机构普遍认为，阿波罗计划掀起的技术共享革命，将让中国的自动驾驶行业迅速拥有自己的智能“内核”，从而快速改造整个汽车行业。
可以比较的是智能手机市场，硬件将不再是行业的核心门槛，许多硬件公司极有可能成为代工工厂，而整个行业比拼的将是智能操控系统，且可以兼容所有软件，成为一个个平台。这与“未来汽车”的应用场景类似，汽车成为一个“万物互联”的载体与平台——这也意味着，智能汽车或成为继智能手机后的下一个场景入口。
“未来，谁将成为自动驾驶领域的华为、小米，现在还不得而知。但有一点可以肯定的是，阿波罗计划或让百度成为自动驾驶领域的安卓系统。”司马志达补充说，“至少百度已经率先起跑。”