为攻克技术难题，项目部成立了攻关小组，多次邀请专家召开施工方案评审会，采用先进的量测、探测技术，进行超前地质预测预报指导施工，确定以“两个斜井、四个作业面”的隧道掘进方案，积极使用新技术、新工艺，组成钻、爆、挖、装、运等机械化作业线，并在全线首家采用移动栈桥、湿喷机械手等多种专业设备，从开挖、装运、喷锚到铺底、防水、衬砌、养护注浆，再到沟槽、辅助作业“机械化一条龙”，工效明显提高，创造了单月掘进155米施工纪录。

据了解，阳安铁路增建二线工程全长329.082公里，线路自既有宝成铁路阳平关站引出，至于安康铁路枢纽。为国铁I级、电力牵引双线铁路，客车设计时速为120公里，货车设计时速为80公里。阳安二线铁路建成通车后, 将对强化路网结构，缓解西南地区运输能力紧张状态和促进陕南地区经济发展，加速陕南地区城镇化进程具有重要意义。

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昭通声测管厂家|现货价格保山声测管|厂家价格中国江苏网讯 “目前隧道底部及中隔墙施工已接近收尾，隧道顶板混凝土浇筑已经全面展开。”施工现场相关技术人员告诉记者。昨天上午，记者从丁卯桥路快速化改造工程施工现场了解到，120多名施工人员正顶着高温奋战在一线，首块混凝土顶板已完成浇筑，9月上旬丁卯桥路隧道主体工程将完工。
被施工人员称为“首块隧道顶板”的，是一个长40多米，宽近30米的大型混凝土顶板，面积达1200多平方米，厚度达1米。这个超大顶板就盖在隧道的顶部，与地面的水平差距有1米多。施工人员经过连续16个小时的奋战，通过现浇方式将这块混凝土顶板浇筑完成。
施工项目部副总工丁峰告诉记者，这里是隧道的暗埋段，隧道顶部是用混凝土现浇进行全覆盖的，之所以与地面留有1米多高的落差，是为了将来在顶板上部覆盖泥土，种植花卉与草坪。记者注意到，已经完成浇筑的顶板下，目前的施工主要集中在支撑钢管及模板的安装上，因此120多名施工人员主要包括钢筋工、模板工和支架工，并分段进行隧道底板、中隔板和顶板的施工，其中底板与中隔板施工将于一周内完工，顶板施工已全面展开，并将于9月初结束。
有密集的支撑钢管及钢模板还未取下，此外旁边的顶板位置已经完成了钢模板安装，即将进行混凝土现浇施工。
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