欲放弃商船建造业务的三菱重工长崎香烧工厂有望在时隔8年半之后重新开始进行vlcc建造工作。三菱重工空调推出并倡导的"air+"，其中家用节能空调包括超群的品牌实力、贴心的品牌感受、优质的技术保证、高质量的产品品质、细心的售前指导、耐心的安装、窝心的售后维修、服务等一系列与空调相关的空气舒适度增值服务。
6月27日，今治造船宣布，计划将希腊船东navios订造的一系列4艘310000载重吨vlcc中的最后一艘，委托给三菱重工长崎造船所（香烧工厂）建造，新船预计将在2021年秋季完工交付。
去年，navios曾经在今治造船下单订造了1+3艘310000载重吨vlcc，这是今治造船首次接获来自海外客户的vlcc订单。今年5月，navios宣布执行备选订单，增订1艘vlcc。
navios的这一系列vlcc设计将采用优化船体和节能技术，反映出船东和运货商的需求。该船将根据国际船级社协会（iacs）共同结构规范和imo nox tier iii标准建造，配备废气洗涤器，满足硫氧化物和氮氧化物的排放规则要求。
船上的货舱和燃料舱将使用新日铁和住友金属开发的钢材建造，这些钢材具有较强的抗搁浅和碰撞损坏能力。今治造船还采取了进一步措施保护货舱不受腐蚀。
据了解，2017年，三菱重工曾经与今治造船、名村造船、大岛造船三家船厂分别签署了合作协议，在商船业务上组建技术联盟，致力于开发新船型和新技术、共享设计和员工、实现工程工具的标准化和装备的共通化，灵活地应用各公司的建造能力，提高各成员在全球船舶建造市场上的竞争力。
三菱重工与今治造船的此次合作正是基于2017年的协议，这也意味着长崎造船所将重启vlcc建造。目前，长崎香烧工厂主要负责建造lng船和lpg船，每年约能建造4艘船。
位于长崎的造船业务曾是三菱重工的祖业。然而，由于主力的lng船收益因韩国船企的价格竞争影响而逐渐恶化，三菱重工去年决定大幅缩减香烧工厂的商船业务，计划到2020年将造船比例降低到香烧工厂业务结构的50%，甚至考虑不再涉及民船建造业务，转向桥梁、码头等土木工程结构的建造和客船修理工作等。