我国虽然作为全球汽车市场销量第一，但汽车座椅市场却长期被外资或合资企业占据主导 地位。据水清木华研究中心发布数据，2015 年全球汽车座椅行业市场几乎被美、日、欧 瓜分，其中北美座椅厂商占全球市场份额近一半，日本厂商占比 30%左右，欧洲厂商仅占 13%左右，剩余的 7%则由其他各国的厂家分配。目前全球排名前列的成套座椅供应商分 别为：江森、李尔、佛吉亚、丰田纺织、麦格纳五家国际知名汽车零部件企业。汽车座椅 行业霸主江森自控 2014 年在中国汽车座椅市场占有率超过 50%，国内成套座椅厂商数量 和市场占有率均处于弱势地位，尤其体现在座椅需求最高的乘用车座椅行业。
作为汽车座椅需求量第一大国，国内汽车座椅市场却被外资品牌占据主导地位。据了解，目前我国乘用车座椅市场主要由以江森、李尔、佛吉亚、英提尔、提爱斯等几家外资为主体的合资企业掌控，仅美国江森一家公司，就在我国建立了10多家汽车座椅和车内产品合资企业，占据全国市场近30%的份额。
从汽车座椅生产技术方面看，高端汽车座椅的设计与检测有一套非常严密的流程，座椅构造看似简单，但其与整车的配套技术，以及对调角器、滑轨等关键零部件的工艺要求比较高。因为座椅的系统设计与制造具有相当难度，所以座椅总成的行业进入壁垒比较高，被世界各大整车企业认可的乘用车座椅系统集成企业，只有江森、李尔、佛吉亚、英提尔等几家。
而我国汽车座椅自主品牌主要定位于中低端市场，座椅框架多采用钢制结构，产品同质化严重，竞争异常激烈。另外，我国汽车整车与零部件的配套关系也亟待调整。概括而言，目前我国汽车行业存在三种配套关系模式：即欧美模式、日韩模式和中国模式。在欧美模式中，零部件跨国公司数量多，综合实力雄厚，虽然具有较强独立性，但和整车公司保持着密切的战略合作关系。在日韩模式中，零部件企业几乎没有独立性，和单一的整车公司保持唇齿相依的关系。这两种模式虽有差异，但有一点是共同的，就是零部件和整车企业之间都保持着非常密切的关系。而在所谓的中国模式中，整车和零部件的配套关系不稳定，双方常常处于博弈状态，尚未形成稳定的战略合作关系，零部件企业始终处于弱势地位。
我国虽然作为全球汽车市场销量第一，但汽车座椅市场却长期被外资或合资企业占据主导 地位。据水清木华研究中心发布数据，2015 年全球汽车座椅行业市场几乎被美、日、欧 瓜分，其中北美座椅厂商占全球市场份额近一半，日本厂商占比 30%左右，欧洲厂商仅占 13%左右，剩余的 7%则由其他各国的厂家分配。目前全球排名前列的成套座椅供应商分 别为：江森、李尔、佛吉亚、丰田纺织、麦格纳五家国际知名汽车零部件企业。汽车座椅 行业霸主江森自控 2014 年在中国汽车座椅市场占有率超过 50%，国内成套座椅厂商数量 和市场占有率均处于弱势地位，尤其体现在座椅需求最高的乘用车座椅行业。
汽车座椅行业供应链
2015 年全球汽车座椅市场格局
国内目前无论是合资还是自主品牌车企，其汽车座椅配套均被国际厂商（含合资）主导。 其中主要的外资座椅供应商有：美国的江森、李尔，德国的博泽、西德科，日本的丰田纺 织、提爱思，韩国的盐城大圆、韩一理化，以及法国的佛吉亚等。合资座椅厂一般是外资 座椅厂商与中方整车厂或其相关零部件供应商合作创办，目前主要包括：富维江森、延峰 江森、北汽江森、东风李尔和北汽大世等。而纯内资的成套座椅供应商仅有天成自控、北 京光华荣昌、浙江俱进、江苏裕华等几家。此前国内本土企业座椅总成技术实力相对较弱， 配套多以座椅子件为主。
近年来我国汽车销量长期处于世界首位，汽车市 场已进入平稳增长期。近三年来自主品牌市场占有率显著提升至 40%水平。在汽车座椅行 业稳固的供应链体系中，国产汽车座椅企业欲打破国际厂商的垄断，自主品牌配套成为最 佳突破口。
整车厂成本控制需求提高，国产汽车座椅价格优势凸显。自 2015 年以来我国乘用车市场 价格变化指数长期处于零点以下，价格下行趋势严峻，下游整车厂为了应对激烈的市场竞 争，压缩汽车产品成本是其首要选择。汽车座椅单车价格是仅次于动力总成的配件，约占 整车成本 5%左右，成为整车成本控制的关键系统。国内座椅厂商有望利用成本价格优势， 积极与整车厂建立良好的技术及商务交流，逐步提高整车厂对于自主品牌座椅产品的信任 度及认可度，进而进入整车厂配套体系，逐步推动汽车座椅国产替代进程。
2011-2016 我国乘用车销量及自主品牌市占率
2013-2016 年 9 月我国乘用车价格变化指数
2016 年初，中汽协公布了我国《“十三五”汽车 工业发展规划意见稿》，规划我国在“十三五”期间要实现汽车行业全产业链协同发展， 建立从整车到关键零部件的完整工业体系和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件 的自主供应能力。
乘用车座椅供货集中度高，配套体系突破难度大。目前国内乘用车座椅供给模式按汽车品 牌国别分三大派系：欧美系、日韩系和自主品牌，配套特点各不相同。欧美系汽车座椅多 由纯外资和合资座椅厂商配套，日韩系汽车则主要由本国体系品牌座椅配套；而自主品牌 汽车大多依赖合资品牌座椅，少部分由自主品牌座椅供应商完成配套。总体上国内自主品 牌座椅供应商受限于技术实力和配套经验，此前供货以商用车为主，乘用车领域市场份额 较少。对于当前市场占有率较低的国产乘用车座椅厂商，加快座椅国产替代进程将扩大其利润空 间。汽车座椅不同于其他汽车内饰件，是每辆汽车标配的零部件，若假设座椅价格未来几 年不出现大幅波动，判断其市场规模基本与汽车销量增速保持一致。近 5 年来我国汽 车销量以年复合增长率 7.3%平稳增长，结合前瞻产业研究院发布的截止 2014 年的汽车座 椅市场规模数据，初步估计到 2018 年我国汽车座椅的市场规模将达到 600 亿元左右。
2011-2018 年我国汽车座椅市场规模(亿元)
从整个供应链结构上看,我国乘用车座椅行业的主要突破点在于一级总成与二级核心件.其 中一级为座椅总成供应商,即从研发或外采关键零部件到组装成完整座椅配套主机厂，牵涉 到整车项目开发,过程复杂且技术要求很高，因此要进入座椅总成供应体系难度最大；二级 为座椅关键零部件供应商,主要进行头枕、滑轨、调角器、升降器等关键部件的研发和生产， 可以同时供应多家一级供应商。目前，行业内已经涌现出天成自控（座椅总成）、双林股 份（座椅核心零部件）和继峰股份（座椅核心零部件）等优质供应商。
汽车座椅行业供应链结构
根据我国汽车市场自主品牌乘用车和 10 万元以下的乘用车近 5 年来的销量复合增速，以 及平均 2700 元/套座椅总成的价格，分别预测其对应的乘用车座椅市场规模：至 2020 年， 自主品牌乘用车座椅规模有望突破 360 亿元；10 万元以下乘用车（自主品牌+合资品牌+ 外资品牌）座椅市场规模有望达近 330 亿元。由此判断未来自主座椅总成厂商的潜在 配套市场空间将至少高于 300 亿元（年化）以上，如国产替代趋势加快则细分市场很容易 培育出巨头级的自主厂商。
我国自主品牌座椅 2016-2020 市场规模预测(分类别/亿元)
作为汽车座椅需求量第一大国，国内汽车座椅市场却被外资品牌占据主导地位。据了解，目前我国乘用车座椅市场主要由以江森、李尔、佛吉亚、英提尔、提爱斯等几家外资为主体的合资企业掌控，仅美国江森一家公司，就在我国建立了10多家汽车座椅和车内产品合资企业，占据全国市场近30%的份额。
从汽车座椅生产技术方面看，高端汽车座椅的设计与检测有一套非常严密的流程，座椅构造看似简单，但其与整车的配套技术，以及对调角器、滑轨等关键零部件的工艺要求比较高。因为座椅的系统设计与制造具有相当难度，所以座椅总成的行业进入壁垒比较高，被世界各大整车企业认可的乘用车座椅系统集成企业，只有江森、李尔、佛吉亚、英提尔等几家。
而我国汽车座椅自主品牌主要定位于中低端市场，座椅框架多采用钢制结构，产品同质化严重，竞争异常激烈。另外，我国汽车整车与零部件的配套关系也亟待调整。概括而言，目前我国汽车行业存在三种配套关系模式：即欧美模式、日韩模式和中国模式。在欧美模式中，零部件跨国公司数量多，综合实力雄厚，虽然具有较强独立性，但和整车公司保持着密切的战略合作关系。在日韩模式中，零部件企业几乎没有独立性，和单一的整车公司保持唇齿相依的关系。这两种模式虽有差异，但有一点是共同的，就是零部件和整车企业之间都保持着非常密切的关系。而在所谓的中国模式中，整车和零部件的配套关系不稳定，双方常常处于博弈状态，尚未形成稳定的战略合作关系，零部件企业始终处于弱势地位。
第一章项目概况
第一节 项目概况
第二节 可行性研究报告的编制依据
第三节 可行性研究报告的编制原则和研究范围
第二章项目公司简介
第三章项目建设背景及必要性分析
第一节 项目建设背景
第二节 项目建设必要性分析
第三节 项目建设可行性分析
第四章汽车座椅行业产品市场分析
第一节 全球汽车座椅市场分析
第二节 中国汽车座椅市场分析
第三节 项目所在地汽车座椅市场分析
第四节 项目汽车座椅行业市场总结
第五章项目产品方案
第一节 项目产品介绍
第二节 项目产品目标市场定位
第六章项目产品工艺技术方案
第一节 工艺技术方案简述
第二节 工艺设备选型
第三节 原辅材料
第七章项目选址及投资环境
第一节 项目建设地点
第二节 项目投资环境
第三节 项目外部意见及行业准入
第八章项目总图及公用工程
第一节 项目概况
第二节 新建厂区建设方案
第三节 公用辅助工程
第九章能源节约方案设计
第一节 能源节约原则
第二节 节能措施综述
第三节 节能措施
第四节 其他节能措施
第十章环境影响评价
第一节 执行标准
第二节 要污染源、污染物及防治措施
第三节 环境影响评价
第十一章职业安全与卫生方案
第一节 安全教育
第二节 生产过程中职业危害因素的分析
第三节 设计中采取的劳动安全卫生防护措施
第十二章企业组织机构和劳动定员
第一节 管理机构设置原则
第二节 组织机构设置
第三节 劳动定员和人员培训
第十三章项目实施进度与招投标
第一节 项目实施进度安排
第二节 项目实施进度表
第十四章项目总投资与资金筹措
第一节 估算范围
第二节 估算依据
第三节 编制说明
第四节 项目总投资估算
第五节 资金筹措
第十五章项目经济效益分析
第一节 评价依据
第二节 营业收入和税金测算
第三节 成本费用测算
第四节 利润测算
第五节 财务效益分析
第六节 项目敏感性分析
第七节 项目评价总论
第十六章生产建设项目风险分析及控制措施
第一节 政策性风险及控制
第二节 资金风险分析及控制
第三节 市场风险分析及控制
第四节 不可抗力风险分析及控制
第十七章生产建设项目可行性研究结论及建议
第一节 生产建设项目可行性研究结论
第二节 生产建设项目可行性研究建议
附件一
附表1：项目建设投资一览表
附表2：项目固定资产折旧一览表
附表3：项目无形资产及递延资产摊销一览表
附表4：项目总成本费用一览表
附表5：项目利润分配一览表
附表6：项目流动资金一览表
附表7：项目现金流量一览表
附表8：项目资产负债一览表