液压马达不转或者转速很慢的原因：

 

有用户在使用液压马达的时候多是反应是马达不转或者转速很慢，那么今天我们来细分析一下这个问题的原因所在：

 

(1)定子体配对平面配合间隙过小：如果用户朋友们液压系统压力过小，那马达转不动。如之前所述，液压马达的定子体平面间隙应大致控制在0.03mm-0.04mm的范围内，这时如果间隙小于0.03，就可能发生摆线轮与前侧板或后侧板咬的情况发生，这时会发现马达运转是不均匀的，或者是一卡一卡的，情况严重的会使马达直接咬死，导致不转。处理方法：磨摆线轮平面，使其跟定子体的平面间隙控制在标准范围内。

 

(2)紧固螺丝拧得太紧：紧固螺丝拧得太紧会导致零件平面贴合过紧，从而引起马达运转不顺或者直接卡死不转。解决办法是在规定的力矩范围内拧紧螺丝。。

 

(3)输出轴与壳体之间咬坏：当输出轴与壳体之间的配合间隙过小时，将会导致马达咬死或者爬行，当液压油内含有杂质也会发生这种情况。。。。。处理办法只有更换输出轴与壳体配对

液压马达外泄漏大原因：

 

用户在使用液压马达时经常会遇到液压马达外泄漏的问题，下面我们来把造成外泄漏的原因一 一来同广大用户朋友来讲解：

 

(1)定子体配对平面配合间隙过大，这是造成外泄漏的原因之一，在行业内通常液压马达的定子体平面间隙应大致控制在0.03mm-0.04mm的范围内（根据排量不同略有差别），如果间隙超过0.04，将会发现马达的外泄明显增大，这也会影响马达的输出扭距 。另外，由于一般客户在使用液压马达时都会将外泄油口堵住，当外泄压力大于1MPa时，将会对邮封造成巨大的压力从而导致油封也漏油。处理办法：磨定子体平面，使其跟摆线轮的配合间隙控制在标准范围内。带有外泄油口的马达一定要用上泄油口。

 

(2)输出轴与壳体配合间隙过大：这是造成外泄漏的原因之二，输出轴与壳体配合间隙大与标准时，将会发现马达的外泄显著增加（比原因1中所述更为明显）。但如果出库前有安装调式过的液压马达，一般不会出现这种情况；解决办法：更换新的输出轴与壳体配对。

 

(3)使用了直径过大的“O”型圈：过粗的“O”型圈将会时零件平面无法正常贴合，存在较大间隙，导致马达泄漏增大。这种情况一般很少见，多数是因“O”型圈使用久了有磨损而造成的外泄漏，解决办法是更换符合规格的“O”型圈。

 

(4)紧固螺丝未拧紧：紧固螺丝未拧紧会导致零件平面无法正常贴合，存在一定间隙，会使马达泄漏大。解决办法是在规定的力矩范围内拧紧螺丝。

 

像上面所以的每一点用户都可以自己更替的，不用拿到修理厂去，马达的泄漏是会影响到马达的转速同它的扭矩的，所以一当发现泄漏应及时处理。

 

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