“中山正加快推进深茂铁路建设，提升面向全国的中长途辐射能力，”据高瑞生介绍，深茂铁路中山段长约40公里，现处于工可修编阶段。近期，中铁总正加快推进深茂铁路深圳-中山-江门段项目可行性研究工作，并将项目纳入2017年预备开工项目，争取2017年底或2018年上半年开工建设。同时，中山市正结合中山站轨道交通客运枢纽的谋划建设工作，加紧研究提出深茂铁路中山段接入中山站及中山境内线位优化方案，主动加强与省发展改革委、广铁集团沟通，力争在中铁总组织工可审查前将研究成果纳入项目工可修编中。
另一方面，“中山将借力南沙港铁路打造黄圃站国际物流园。”高瑞生表示，南沙港铁路属国家一级货运铁路，全长约80公里，其中中山段长30.4公里，已于2016年10月动工建设，预计2020年底建成通车。南沙港铁路内设中山黄圃站，中山市正谋划建设集铁路、水运、公路等一体的“中山黄圃站国际物流园”，打造连接欧洲快线的现代综合物流中心以及国家“一带一路”的重要货运节点。中山黄圃站国际物流园及其铁路专用线项目得到中铁总、广铁集团的认可和支持。目前中山市正开展《中山黄圃铁路国际物流园产业发展研究淄博声测管-注浆管》、《淄博声测管-注浆管南沙港铁路黄圃站至物流园轨道连接线工程可行性研究报告》等专题报告编制。
据了解，此轮南海大洋钻探聚焦南海扩张之前的大陆破裂，旨在探讨“陆地如何变成海洋”的基础科学问题，为南海北部油气勘探战略中的关键问题寻求科学答案。此次在南海北部海域共钻探七个站位17个钻孔，总钻探深度达7669.3米，其中六个站位成功获取2542.1米具有极高科学价值的沉积物、沉积岩、玄武岩和变质岩宝贵岩芯，为航次后续的深入研究奠定了坚实基础。
国际大洋钻探是地球科学的最前沿。南海大洋钻探的成功，对我国建立具有国际水准的深海研究队伍，推动我国深海科学进入深海研究的国际前沿等具有重要意义，大力推进了我国对南海深水油气勘探的理论研究，为南海资源开发应用的国家重大需求提供了技术支撑。
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