(1)发动机运转时或摇车时，不许往化油器口倒汽油。向化油器内加注汽油以缸内混合气的浓度，这样做虽然在发生油不进缸故障时有利于启动，但对其它原因造成的故障是无济于事的，而且这样做也可能造成回火，人员和烧毁车辆等危害。
(2)保养汽油滤清器时，不提倡用汽油烧滤清器芯子。许多人在保养汽油滤清器时，喜欢用汽油烧陶瓷滤芯的办法来清除滤芯上的杂质。这样做的危害是容易失火，同时对于滤芯的寿命有影响。
(3)在油库内，不许用短路划火的办法来检查蓄电池存电情况。因为在通风不好的小油库内，往往还放置轮胎、蓄电池、篷布等器材，地面上有洒落的汽油，划火时产生的火花很可能将空气中的油分子引燃。 2020年lng槽车运输市场触底反弹。有望迎来一个新的爆发期，lng中游运输是lng产业链的重要环节，lng经营企业应根据自己公司业务的特点，市场运价高的时候以利用率收益率为主体；市场行情差的时候以保住司机稳定性为主体，正确核算盈亏平衡点，规避，取得更高效益。编辑。产业洞察网分析师认为，能源结构的调整即将引来天然气输运设备行业的大发展，在我国管道天然气+进口lng的格局下，相关设备行业将受益，在我国能源行业总体产能过剩、增长乏力的情况下，天然气设备行业却有着广阔的发展前景，近期，中俄天然气合作意向明显。
(4)油罐车的拖地铁链不许缠绕在大梁上。油料和其它物质一样，当与另一物体相互时也会产生静电。这种静电跳火，可能将燃料点燃引发火灾。所以在油库上要装有接地的地线，油罐车上也要装有一条接地的铁链，以防止油罐内产生静电火花，此铁链不能随便缠绕在大梁车架上，必须地面上，并且拖地段不少于50厘米。sd2auirqe
(5)在高压电线下边，严禁加注燃料。
(6)不准经常采用吊火法。有时汽车火花塞会有积炭，当某缸的积炭严重时，该缸就不能正常工作，为了使该缸能正常运行，采用缸外“吊火”的方法(将火花塞与高压线之间留3毫米—4毫米的间隙)，以火花塞电极跳火的能量，使该缸恢复工作，但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脱落。如果缸体上有滴落的汽油，就极容易发生火灾。因此它只是一种临时性补救措施。正确处理应该是及时清洗保养火花塞，尽量避免使用“吊火”法。 这种气体在抽真空的状态下会慢慢的释放出来，夹层内的真空度不会在短时间内恢复正常并达到标准要求，这同时也说明泄露程度还很小，应当及时采取措施进行制止；，第三，当夹层内的真空很难时，这就说明lng运输车罐存在严重的泄露现象。可能是内容器泄露，也有可能是外容器泄漏；，第四，在对内容器进行抽真空时，真空度很容易就能恢复到标准要求并能维持不变。这说明内容器不存在泄露现象，反之，说明内容器存在泄漏现象，但需要进行细致的分析才能发现，lng运输车罐的压力通常设计为065mpa，温度通常设计在-196～+200℃。安全阀的开启压力值为069 mpa,回座压力值大于或等于mpa, lng低温液体运输罐在出厂前都会进行氮气密封。
(7)不准汽车油路系统有滴漏。如果底盘部分的油路有滴漏，而且正遇上点火迟点、混合气稀点，由于燃烧会使排气管冒火，车身的温度升高，超过汽油蒸气的燃点十几倍(汽油蒸气的燃点是28℃)。将漏出的油点燃，极易发生火患，造成车体的报废。化油器部分若滴漏在气缸盖上，火花塞高压火花漏电也可能引起火灾。 [。lng槽车bai作为lng陆地运输的主要的工具，因其du具有很强的灵活性和经济性，zhi已了广泛地应用，目前我dao国使用的液化大然气槽要有两种形式lng半挂式运输槽车和lng集装箱式罐车。常用的运输槽车形式有 形式 规格m 有效容积m 形式 规格m 有效容积m 半挂式运输 lng集装箱 槽车 式罐 通过公路槽车或罐式集装箱车将lng从气源地运抵用气城市lng供气站后，利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到06mpa(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)。
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王总
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