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物流整合的含义
物流整合乃指物品流通中，有效整合商品移动、储存等物流作业，或者有效整合流通信息(含订单、货运单据、等)，俾提升流通效率，降低流通成本，进而顾客服务水准。
也高于经济发展处于同水平的金砖如巴西、印度，因为传统商户基本上是采取立足本地，逐圈向外辐射的经营模式，而依托互联网经营的商户在本地市场上并无特殊优势，如果物流乏力。就会陷入无路可退的境地，数据显示。我国的物流成本管控水平在世界上居于后列，发达物流成本平均占成品终价格成本的10%到15%。普通发展家物流成本占成品成本的15%到25%。而的物流费用占产品销售额的91%，物流成本高达生产成本的30%到40%，即三分之一的成本是物流造成的，现在网上能买的货物和商家、品牌固然是越来越多，但大家都有一个切会。
清洁无害字样。可按普通货物办理。第二十三条符合下列条件之一的危险货物。可按普通货物条件运输，（一）成套设备中的部分配件或部分材料属于危险货物（只限不能单独包装），托运人确认在运输中不致发生危险，经起运港港口管理机构和港务（航）机构认可后，并在运单和作业委托单中注明不作危险货物字样，（二）危险货物品名索引中注有*符号的货物。其包装、标志符合规定，且每个包装件不超过10千克，其中每一小包件内货物净重不超过05千克，并由托运人在运单和作业委托单中注明小包装化学品字样；但每批托运货物总净重不得超过100千克。
（1）任何顾客服务均应以产生获利易为原则。
（2）任何物流整合均须考量物流总成本观印(totalcostconcept)。
（3）任何物流整合的值基于整合企业间真诚的合作与公平的分担成本与分享成果
物流存货的概念
一个厂商的存货需求取决于网络结构和顾客服务期望的水平。从理论上讲，厂商会在设施中储备每一种销售产品。以致力于为每一位顾客服务。但是，因为这种储会总成本，而且对厂商来说，也有一定的，因而很少有哪种经营作业能承担得起如此耗资的存货义务。存货的目的是要以始终与的总成本相一致的限度的存货义务来实现所期望的顾客服务。
它是 “ 第三利润源 ” 的主要源泉，运输的形式主要有铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输和管道运输等，2、物流的储存功能，储存功能是物流的基本功能之一，储存是指保护、管理、储藏物品。具有时间调整和价格调整的功能，它的重要设施是仓库，在商品入库信息的基础上进行在库管理，3、物流的搬运功能，搬运功能是指在同一场所内,对物品进行水平方向移动为主的物流作业，4、物流的装卸功能，装卸功能是指在地点以人力或机械装入运输设备或从运输设备卸下，它是一种以垂直方向移动为主的物流作业，5、物流的包装功能。包装功能是指在流通中。
虽然的存货可以用来弥补物流网络的基本设计中的不足，但在某种程度上却降低了物流管理的质量，而且，把的存货用作向顾客提供的服务，将终更高的物流总成本。
物流战略要以尽可能的资产维持存货。存货管理的基本目的，是要在满早对顾客所承担的义务的同时实现大限度的流通量。良好的存货管理政策是基于5个选择性的部署之上的，即顾客细分化、产品要求、运输一体化、时间上的要求，以及竞争。现对每一种选择作简短的讨论。
每一个将产品出售给各种顾客的企业都会面临一定范围的交易收益率。从有些顾客中可以利润并有发展潜力，而从另外一些顾客那里却不一定能。与顾客做生意的收益率取决于顾客所购买的产品、销售量、价格、所需的增值服务，以及为发展和维持一种正在进展的关系而必须追加的活动。而存货战略就需要把精力集中在这类核心顾客的需求上，有效的物流细分化的关键就在于优先安排支持这些核心顾客的存货。
绝大多数的企业都在其生产线上经历着产量和收益率的重大变化。如果不加限制的话，也许厂商会发现，全部的上市产品中不足20％的产品占全部利润的80％以上。虽然这种所谓的80／20规则或原则（paretoprinclple）的现象很普通，但经理们可以避免为执行物流战略和维持良好品种的生产线而产生的成本。避免成本的关键是要对产品进行现实的评估，区分出哪些产品可利润但却是低产量的。出于明显的理由，一个企业会想方设法地对更有利可图的产品提供高度可得性和一致性的交付。
然而，对于低赢利性产品给予高水平支持，以便向核心顾客提供的服务也是必要的。在此要避免的是对于那些由次要的或非核心顾客购买的低赢利性产品承担高水平的服务责任。因此，在展开一项选择性的存货策略时，必须考虑生产线的利润率。许多企业认为，在中心配送仓库里维持慢运输或低利润的产品项目是可取的，而实际的交付则可以在收到订单时再根据顾客的重要性程度作出适当的安排。对于核心顾客，可以通过可靠的航空运输提供快速服务，而对于其他的次要顾客的订单，则可以通过较便宜的地面运输交付货物。
在特定的设施中选择哪些种类的产品进行储备，会直接影响到运输。绝大多数的运输费率是以具体的装运数量和规模为基础的。因此，在一个仓库里储备充足的产品，以便向某个顾客或地理区域安排的装运，也许是良好的策略。这是因为，运输中相应节省的费用往往会抵消，甚至超过为维持存货而的费用。
服务水平不断提升。现代物流服务体系初步建立，技术装备条件明显。信息技术广泛应用。大多数物流企业建立了管理信息系统，物流信息平台建设快速推进，物联网、云计算等现代信息技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、追溯、路径等技术迅速推广，基础设施网络日趋完善，截至2013年底。铁路营业里程103万公里，其中高速铁路11万公里；公路总里程达到4356万公里，其中高速公路1045万公里；内河航道通航里程1259万公里，其中及以上高等级航道102万公里；港口拥有万吨级及以上泊位2001个。
同时，围绕着仓储实体活动，清楚的报表、单子帐目、管帐部门核算的信息也同时实行着。因此仓储是物流、信息流、单证流的合一，仓库与仓储的区别，1、性质差异仓库是个实体，是存储物质和资材的地区;仓储是个行业，或许说是一门学科，首要涵盖了物流管制、物质管制、安全管制、账务管制、人员管制，2、目的差异仓库的目的是对物品(物资)实行集中、整理、保管和分发等;仓储的目的是为了提供链上下游的需求。3、组成部门差异仓库由贮存物品的库房、运输传送设施(如吊车、电梯、滑梯等)、出入库房的运送管道和配置以及消防设施、管制用房等组成。bhsgvdtywy
韩经理
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