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新鲜货物运输注意事项？生鲜物流运输规则
1、托运人要求使用冰、冷藏车取暖运输的，铁路应当提供炉具，燃料由托运人提供。对于需要通风或取暖运输的运冰车，可以打开并固定前进方向的左侧门。采用棚车、敞车通风运输的易腐货物，可打开棚车车窗或吊起敞车侧板，绑扎牢固，并用围栏封堵。冷藏车车门打开固定或敞车侧板吊装绑扎牢固时，外突出部分距车辆纵向中心线不应超过1750 mm。
2、始发站、编组站、区间站应当迅速安排、拆解、交付易腐货物车辆，并及时转运。中间站装卸车辆除可并入解钩列车外，还应按运营计划并入特快列车或直达、直达、区段列车。对于需要中途加冰的易腐货物车辆，必须按照的道路运输，将各车站投入列车，在前加冰站解体或终止。易腐货物车辆过境停留时间原则上不超过与车站目的地有关的过境停留时间。原则上，需要加冰的冷藏车长停留时间不超过12小时。装有易腐货物的车辆不得在运输途中积压货物。如遇特殊情况，预定站应立即向调度站报告，并采取就近换乘冰场或采取其他适当措施。因不及时处理造成事故的，应当追究责任。
3、冷藏车中途需要加冰的，发送站、加冰站应当依次用电报对加冰站及其站点进行预报（必要时，电话协助通知），抄送下一个加冰站，后一个加冰站向到达站进行预报。
4、加冰站收到加冰预报后，应当做好加冰工作。冷藏车进站后，加冰站应立即检查剩余冰盐，测量车内温度，检查车外及排水管是否完好，货物有无腐烂变质迹象，及时妥善处理找到了。在加冰的同时，需要通风的货物要通风。充冰作业结束后，应及时通知作业拖车，认真填写《冷车作业单》和《充冰日志》（格式3），同时发布充冰预报。中途加冰时，要根据冷藏车的需要足够的冰和盐，并保持加冰设备完好。
5、站会同机械冷藏车乘务员对装卸作业进行技术指导。如发现问题，应与寄件人、收货人联系解决。货物装车后，机械冷藏车乘务员应检查门是否关严，及时记录车内温度，并及时开机制冷。机械冷藏车乘务员应按附件一的规定保持车内温度，对于非制冷易腐货物，应在时间内将车内温度降至规定的温度。运输中，每两小时记录一次每辆车的温度，每六小时填写一次冷藏车操作单。
6、易腐货物到达后，应当及时卸运。在货场卸货的易腐货场，应严格防止污染和变质。卸货时，车站应联系收货人采取措施并移动货物。寒冷季节运输的冷冻、冷藏、保温、取暖货物，收货人应当防护用品和装卸工具，组织直接卸货。
由于很多精力供应链管理上。责任更大，管理也更复杂，这是与传统物流的区别。现代物流是为了消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间库存、终产品和相关信息有效流动及储存计划、实现和控制管理的，它强调了从起点到终点的。了物流的标准和要求，是各国物流的发展方向，国际上大型物流公司认为现代物流有两个重要功能能够管理不同货物的流通质量；开发信息和通讯系统，通过网络建立商务联系，直接从客户处订单。（4）、根据提供服务的主体不同。将物流分为代理物流和生产企业内部物流 。代理物流也叫第三物流（third party logistics。 运输能力。货物的安全性，时间的准确性，适用性，伸缩性，网络性和信息等，仓储功能。在物流系统中。仓储和运输是同样重要的构成因素，仓储的作用主要再两个方面一是完好地货物的使用价值和价值，二是为将货物配送给用户，在物流中心进行必要的的保存，将企业独自承担的安全储备逐步转为企业和物流公司或快递公司共同承担，企业经营的。降低物流成本，企业逐步形成零库存的生产物资管理模式。如推出了“优惠仓储服务”就是基于企业客户的这种需求，包装功能。为使物流中的货物完好地运送到用户手中，并用户和服务对象的要求。需要对大多数商品进行不同方式、不同程度的包装。dfghgjf
初步估算,快递运输、零担运输、整车运输业务分别占到市场容量的5%、40%和55%。快递公路运输仍然是快递业主要的运输方式，顺丰、申通、、京东等快递和电商企业拥有和整合车辆都超过万辆,建立了自有干线运输骨干网络，近年来,快递市场继续保持50%左右的高速增长态势,预计未来较长一段时期,快递公路运输仍将保持快速增长，零担运输主要服务于中小工商企业和个体消费者，其中,零担快运业务作为货运市场具规模经济特征的细分领域,发展势头迅猛，、佳吉物流、天地华宇、盛辉物流等一批大型零担快运企业近年来保持了较快的增长速度，2014年,以全年120亿元的销售额继续。
陈经理
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