一种用于排水井混凝土模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及建筑施工安装技术领域，特别是涉及一种用于排水井的混凝土模块。
【背景技术】
[0002]排水井是市政给水排水系统中的重要设施之一，现有技术中，排水井一般采用固定的混凝土模块和浇铸混凝土施工而成，混凝土模块的结构关系到排水井的施工效率、排水性能和防水性的好坏等，因此需要对混凝土模块的结构作更多创新的设计。
【发明内容】
[0003]针对上述技术问题，本发明提供了一种用于排水井的混凝土模块，其设计新颖、整体性和防水性好，便于施工和混凝土的浇铸，值得推广应用。
[0004]本发明所采用的技术方案为:一种用于排水井的混凝土模块，其特征在于:包括外壁、一内壁、第二内壁、若干连接壁和若干连接块组成，其中，所述连接壁均匀设置于外壁和一内壁之间，连接壁为边续的固体结构，连接壁之间隔离成若干槽状通孔结构，第二内壁和一内壁之间通过若干连接块连接。
[0005]作为优选，所述第二内壁为倾斜的倒锥形结构。
[0006]本发明结构简单大方，便于施工安装，增大了用于浇铸混凝土的空间，结构更加牢固，防水性能优越。
[0007]由于采用了上述技术方案，本发明具有如下技术效果:本发明的结构新颖、整体性和防水性好，便于施工和混凝土的浇铸，值得推广应用。
【附图说明】
[0008]本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中:
图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0010]本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0011]如图1所示为本发明的一个优选实施例，即一种用于排水井的混凝土模块，包括外壁1、一内壁2、第二内壁3、若干连接壁4和若干连接块5组成，其中，所述连接壁4均匀设置于外壁i和一内壁2之间，连接壁4为边续的固体结构，连接壁4之间隔离成若干槽状通孔结构41，第二内壁3和一内壁i之间通过若干连接块5连接。
[0012]作为本实施例的进一步改进，第二内壁3为倾斜的倒锥形结构。
[0013]本发明并不局限于前述的【具体实施方式】。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
【主权项】
1.一种用于排水井的混凝土模块，其特征在于:包括外壁⑴、一内壁⑵、第二内壁(3)、若干连接壁(4)和若干连接块(5)组成，其中，所述连接壁(4)均匀设置于外壁(i)和一内壁(2)之间，连接壁(4)为边续的固体结构，连接壁(4)之间隔离成若干槽状通孔结构(41)，第二内壁(3)和一内壁(i)之间通过若干连接块(5)连接。2.根据权利要求1所述的用于排水井的混凝土模块，其特征在于:所述第二内壁(3)为倾斜的倒锥形结构。
【摘要】本发明公开了一种用于排水井的混凝土模块，其特征在于：包括外壁、一内壁、第二内壁、若干连接壁和若干连接块组成，其中，所述连接壁均匀设置于外壁和一内壁之间，连接壁为边续的固体结构，连接壁之间隔离成若干槽状通孔结构，第二内壁和一内壁之间通过若干连接块连接。本发明的结构新颖、整体性和防水性好，便于施工和混凝土的浇铸，值得推广应用。
本文相关词条解释
连接
飞行器机械连接接头应该在安全、可靠的前提下重量最小。它们不仅应有足够的静强度,而且应耐疲劳,有时还要具有密封性。航空器和航天器所使用的紧固件在选材、构造和连接工艺上还有一些特殊的考虑。这就是：用比强度高的铝合金、钛合金或合金钢来代替普通钢；发展高锁螺栓、环槽铆钉、无头铆钉、空心铆钉等新型紧固件及其连接工艺。这些紧固件从构造上能保证稳定的锁紧力和静强度。疲劳破坏是飞行器的主要危险。结构元件上的紧固件孔是结构抵抗疲劳破坏的薄弱环节。因此在飞行器结构的重要部位多采取静配合(干涉配合)、孔要精加工、冷挤压强化和采取高锁紧等工艺措施。其目的是缓和紧固件孔周围的应力集中，降低交变应力水平，以提高结构的疲劳强度(见疲劳与断裂)。紧固件与孔之间的干涉量为紧固件直径的1%～3%时，既能成倍地提高接头的疲劳寿命，又可以避免在孔周围产生过分的张应力而引起应力腐蚀。采用钛合金紧固件加干涉配合是从机械连接角度提高飞行器结构疲劳强度、减小重量的重要途径。一架现代飞机使用上百万个各类紧固件，其中仅钻孔、铆接过程的劳动量就占部件制造工时的20%。因此，提高钻孔、铆接工作效率，使铆接和螺接工作进一步机械化和自动化，便成为飞机制造中的一个重要问题。在飞行器制造中，已部分采用能在十几秒钟内连续完成工件定位、制孔、装铆钉和铆接工作的数控自动钻铆机。纤维增强复合材料和钛合金的硬度很高，切削过程中产生很大热量，因此制孔的方法、刀具的材料和构造、切削用量等都有显著变化。随着飞行器结构件整体化的发展，飞行器结构中使用的紧固件数量将有所减少，但是质量标准则越来越高。发展新型紧固件和连接方法，采用自动化或专门装置代替手工操作，是机械连接工艺总的发展趋势。
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