中国资本观察
正所谓“成也萧何，败也萧何”，曾几何时，依靠聚焦suv行业的企业策略，让长城汽车抓住了suv行业的黄金期，赚的金盆满钵。
当下suv行业利润大降，价格下探，蓝海变红海。suv市场已经步入竞争惨烈的红海市场，长城汽车的优势不再，利润率不断下滑，汽车销量一滑再滑，suv已经无力支撑长城的未来。
近日，长城汽车公布的产销数据显示，1－4月，哈弗品牌累计销售163303辆，同比下滑38．26％；1－4月，wey品牌累计销售15971辆，同比下滑52．9％。
商业观察注意到，长城旗下的suv系列，除了哈弗h9、m6两款产品外，其余产品全线淹没，销量均出现大幅下滑。
多款suv同质化严重 “油老虎”要歇菜？
在哈弗品牌方面，4月份的总体销量为57098辆，同比下滑2．3％。1－4月累计销售163303辆，同比下滑38．26％。相比去年，今年前四月的销量成绩，除了哈弗h9和m6以外，全线产品均呈现下滑姿态。
值得注意的是，除了哈弗m6和哈弗f7实现了销量过万，其余产品月销量均在1000辆左右，且下滑幅度较高。数据显示，今年4月，哈弗h2仅销售1115辆，同比下滑66．16％。哈弗h4仅销售1539辆，同比下滑32．91％。哈弗h9仅销售1593辆。哈弗f5仅销售1747辆，同比下滑14．11％。
从具体车型来看，哈弗h6依旧成为长城汽车销量占比最高的车型，4月份销量达到了24018辆，虽然再度夺得了suv产品销量第一的位置，不过其销量同比去年下滑了14．36％。实际上，哈弗h6销量一直处于下滑的轨道，且面临巨大的下滑压力。数据显示，2018年哈弗h6年销量45．25万辆，跌幅达10．6％，2019年36．51万辆跌幅扩大，达到17．2％。
如今长安cs75系列持续热销，在4月份更是迎来161．6％的同比大涨，销量同样超过2万辆大关。而吉利博越pro也在不断的提升自身的实力，这两款车型都将对哈弗h6形成较大的威胁。
有分析指出，长城汽车suv行业的全面触礁反映出其产品线混乱，产品同质化严重的问题。
在哈弗h6畅销之后，长城汽车用三年时间“复制粘贴”出了多款车型，甚至车圈开始质疑一款款“差别不大”的新车不断上市，是不是长城汽车已经江郎才尽。
据了解，当下哈弗品牌共有h、m、f三个系列的产品，而且当前在售的车型基本都集中在10万元售价区间。
在城市suv领域，有人统计过长城推出了至少130款车型（哈弗h6就推出了80多款车型），而这些车型产品大同小异，从产品本质上并没有拉开距离。而且每一款车又有不同的版本，单单哈弗h6一款车型就在市场上推出了191种不同版本，其中2011年推出了6款，2012年推出了11款，2013年推出了15款，2014年推出了18款，2015年推出了16款，2016年推出了22款，2017年推出了54款，2018年推出了15款，2019年推出了27款，2020年推出了7款。
同一个消费者区域内投放如此密集的产品，长城要“窝里斗”？
一时间，网友讨论纷纷。有网友指出，产品线太长，不如砍掉三分二之一，把剩下的做精。还有网友也评论到，多款suv，同质化严重，靠拉皮难出精品。
“长城是最悲哀的车企了，不是败给别人，而是被自己打败，产品太多、同质化过于严重，价格、定位基本重合，让消费者难以选择。”有网友评论指出。
网友质疑：换壳不换质？wey品牌滞销
成立于2016年，立志打造中国豪华suv品牌的wey品牌，可谓是被给予厚望，在出场之时就被冠上了长城汽车董事长魏建军的“wey”。
四年过去了，可是销量却一退再退。从2017年，vv5和vv7销量破万后，销量便一路跌跌不休。到今年，月销量仅六千辆的成绩，是在是有些“难看”。
数据显示，4月份wey品牌的总体销量为6070辆，同比下滑了16．77％。1－4月累计销售15971辆，同比下滑52．9％。
当下的wey系列与魏建军计划的wey品牌全年25万辆的目标已经渐行渐远。
其实，自wey系列诞生之日起，关于其换壳的传言从未停止。
有评论指出，长城在车型方面要加速改款，车型定位不同，核心部件也要拉开档次，不能光换车壳子不换核心部件。
在1－4月累计销量方面，相比去年，长城wey系列产品出现全线下滑。
在4月份vv6依然是wey品牌销量最多的车型，达到了3001辆，同比下滑了26．91％。而vv5和vv7的销量分别为1867辆和1202辆（同比下滑41．16％），颓势明显。如今wey品牌的销量下滑，不仅仅是产品的吸引力大幅减弱，更重要的是在新品推出方面，wey开始逐步乏力。
有网友评论到，魏总的wey存在着定位的错误，当下vv5、vv6、vv7的价格区间都在10到20万的区间，不用跟别人打架，自己的孩子就必须先打起来了！
也有评论指出，长城汽车的市场敏锐度不够，高端品牌应退出新产品，被老客户诟病后，应该快速升级应对客户需求。
在压力面前，长城汽车也在不断地“妥协”。近日，在销量下行的趋势下，长城汽车2020年的销量目标已从此前的111万辆下调至102万辆，下调幅度为8．2％。在明星车型哈弗h6持续遭遇巨大压力，高端品牌wey整体乏力的情况下，近些年保持出色业绩的长城汽车或将狠踩一脚“刹车”！
编辑：王小陌
＞＞＞版权声明＜＜＜
本文由中国资本观察原创，版权归中国资本观察所有，未经授权，转载必究！如望合作，请留言联系资观小编。
中国资本观察是专注资本市场新闻与投资理财资讯的新媒体平台。现已覆盖今日头条、新浪看点、百度百家、东方财富、雪球、凤凰、搜狐、腾讯、同花顺、uc平台、新浪微博、中金财经、趣头条、快传、东方财经、天极网等平台。
