夜幕降临，一群昼伏夜出的人开始了他们忙碌的工作。他们身着灰色的工服，腰间携带着工具包，检查着动车组上的每一颗螺丝、每一块裙板以及各类服务设施。他们就是动车组地勤机械师，像医生一样，为动车组“体检”、“诊疗”。他们平均每晚检修需要走四万多步，要检修动车30余组，全力保障动车组整备、检修作业，确保动车组安全运行。
夜晚工作是动车组检修的常态工作模式。每晚参加检修的机械师大概为150人左右，加上其他工作人员一共二百人左右。“动车的检修是全方位的。检修人员也是分四组来合作完成。这包括动车顶部的空调顶板以及核心部位司机室的检修；车厢内部配套设施的检查；以及底部动车底板、转向架等等，此外，还有负责车体外部清洗的工作，这就是四位一体的工作团队。”另外还要重点检查atp，全称列车超速防护系统，是确保动车组安全运行的核心设备，控制列车运行速度和停车等一系列指令的发出，是动车组的中枢神经，可谓高铁动车组的“大脑”。他们会仔细查看仪表显示情况，如果有异样，我们会立刻察觉并记录下来，下载数据、检查问题。据了解，检修一组动车所花费的时间一般不少于两小时。按照平时的工作时间，他们是晚上八点上班，第二天早上五点差不多就能结束，但是在节假日期间，他们的工作量将大大增加。加班延时成为家常便饭。
午夜的检修库是他们的舞台，他们乐此不疲地穿梭在检修库的每个角落。不需要豪言壮语，他们用实际行动阐释了对工作的热爱，用认真负责的态度。树立强烈的安全意识，全面深化安全风险管理，严格落实安全生产责任。 （刘兴华）
来源：经济日报-中国经济网