1. 全部靠油缸伸缩的吊臂,伸缩油缸在外部,不占用内部尺寸空间,就单纯的吊臂设计上可能更加平稳,间隙变化均匀,有利于吊臂整体的轻量化设计。液压系统部件都在外面,检查维护方便,但是也有一定的局限性,每节吊臂长度一般不会太长,行程短,吨位也较小。油缸自重也会影响吊重性能,使用成本高一些。个人认为小型吊车或随车吊可以采用这种形式的吊臂,可以实现平出平收,适合车间厂房工作。
2. 伸缩油缸+绳排技术的吊臂,除第二节大臂是靠油缸单独带动的,其余的全部是靠绳排来实现的。这种形式的大臂多广泛的应用于汽车吊,伸缩油缸和绳排在大臂内部,占用内部空间,为保证最前部吊臂的吊重性能,前面几节往往做的较大,吊臂会做的比较重,吊重性能会受到一部分影响,后期维护比较麻烦。但是这种结构可实现吊臂长度大,单节行程远,价格合理,由于是柔性连接,使用得当的话,维护成本极低。再大吨位的吊车中,这种吊臂形式依然是主流。
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吊车驾驶员必须掌握起重挂钩工的指挥手势:
a手心向上表示吊钩向上;
b手心向下表示吊钩向下;
c手心向前表示大车向前;
d手心向后表示大车向后;
e 手心向左表示小车向左;
f 手心向右表示小车向右;
g小指向上表示吊钩小起;
h 小指向下表示吊钩小落;
i 两手交叉表示停止;
高架起重机(龙门吊、门座吊等)应按对讲机的语言信号或哨音信号进行操作。
吊装作业的指挥信号
1、 手势
手势往往与口哨相配合使用。
(1)、吊臂起升:食指身上伸出做旋转动作。
(2)、吊臂下降:食指身下伸出做旋转动作。
(3)、吊臂微微上升:一手平举,手心向下,另一手食指向上,对着手心做旋转动作。
(4)、吊臂微微下降:一手平举,手心向上,另一手食指向下,对着手心做旋转动作。
(5)、起重臂升起:大拇指向上竖起,做上下动作。
(6)、起重臂下降:大拇指向下竖起,做上下动作。
(7)、起重臂微微升起:一手大拇指向上竖起,指着另一平举手的手心做上下微动。
(8)、起重臂微微下降:一手大拇指向下竖起,指着另一平举手的手心做上下微动。
(9)、吊车向前移动:两手伸出,手心向里,对着自己做前后运动。
(10)、吊车向后移动:两手伸出,手心向外,做前后运动。
(11)、起重臂向右转:左手食指横指右手心,做旋转动作。
(12)、起重臂向左转:右手食指横指左手心,做旋转动作。
(13)、吊车向右转:两手伸出,左手心向外,右手心向里,两手前后运动。
(14)、吊车向左转:两手伸出,右手心向外,左手心向里,两手前后运动。
(15)、吊车停止:手向前平伸,手心向下,做上下运动。
(16)、紧急停车:举手握拳。
2、哨音
口哨往往与手势或旗号相配合使用。
(1)、吹两短声,表示起吊。
(2)、吹三短声,表示下落。
(3)、吹一长声,表示停止。
3、旗号
(1)、红绿旗上举,表示开车。
(2)、红绿旗下指,表示停车。
(3)、绿旗向上,表示起升吊钩。
(4)、绿旗向下,表示降落吊钩。
(5)、绿旗左右摆动,表示停止吊钩工作。
(6)、红旗向上,表示起重臂起升。
(7)、红旗向下,表示起重臂下降。
(8)、红旗左右摆动,表示起重臂停止动作。
(9)、两旗卷起指向左,表示起重臂向右转。
(10)、两旗卷起指向右,表示起重臂向左转。
(9)、两旗交叉,表示工作完毕。
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自2000年以来汽车起重机行业取得了令世人瞩目的成绩,但与国外一些先进的汽车吊行业产品相比,无论是在技术水平、技术创新能力以及产品层次上与国外有着很大的差距,尤其是国产的主机配套的基础零部件比起国外的质量可靠性差,最主要的核心高技术和高附加值的产品核心及关键零部件主要依赖进口,影响了国内自主品牌的整体发展。
国内企业创新能力的提升不但需要对技术研发经费的高投入,还要保证技术人才队伍的稳定性。企业可以通过用户需求的差异性,优化产品结构,培育自主创新的技术研发能力,从而增强企业的自身发展实力。全行业还需要对国内技术平台和配套平台企业的资源进行整合,建立互信共赢共享的交流平台,从而提升整个行业的创新水平。同时企业应积极响应国家绿色环保要求,随着我国对环保工程的重视程度明显提升,环境保护财政支出增速保持高位的有利局面,企业可以通过研发节能、减排、智能的绿色产品,开辟市场新的发展空间。
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