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先，柴油机的压缩比比汽油机的大一倍多，其主要零件受的压力冲击要比汽油机大得多，因而两者有些零部件的制作材料有所有同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青或铅合金等高 性能材料，但这些材料的抗腐蚀性能较差。
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汽车机油有名汽车润滑油，汽车既有运用于汽车发动机上，发动机是汽车的心脏，发动机内部有很多零部件在工作是会不断摩擦，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°c至600°c。在这种工作条件下，只有汽车润滑油才能缓解汽车发动机中个零部件的磨损，延长汽车发动机的使用寿命？那么机油的具体作用是什么呢？、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中，这样，发动几个零部件不至于温度过高。2、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上污物冲洗并带回机油箱。保持各零件表面光洁。、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着的相对滑动，防止各零部件磨损时汽车机油的主要作用。5、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。螺杆压缩机是高速旋转的机械设备，金属在高速旋转过程中会不可避免的产生摩擦，如果在摩擦部位没有润滑油的隔离，铁器直接的接触会使其相互磨损，严重者会使设备报废无法运行。另外，润滑油还起到了密封、冷却、降噪等作用，因此，润滑油是螺杆压缩机运行不可缺少的重要辅助材料。对于过去常用的活塞式压缩机来说，润滑油是日用消耗品，每天都要消耗掉几公斤左右（根据大小机型而定）。而对于螺杆机，由于密封较好，在机内循环使用，如无泄漏，耗损较少，因此，更换周期也较长。这样算来，尽管价格很高，但和活塞相比，使用成本也不是很高。压缩机油是机械工业常用产品，加工工艺不太复杂，原料易得，因此，生产厂家很多，由此带来的质量问题自然不可避免。再加上市场上的压缩机售后队伍特别多，压缩机油的来源就更不好把握。 一般压缩机设备上注明：压缩机油要使用原厂家提供的压缩机油，如果因不使用原厂家压缩机油而出现的一切不良后果自负。我们在检修过程中，曾发现一起主机报烧的事故，其主要原因就是使用了劣质的压缩机油所致。原来，在维护期内，该用户更换售后服务对象，暗中与厂家以外的售后服务队伍联系，在换油不到半年的时间，使主机报废，造成公司停产20多天，损失很大。杆式压缩机的主要润滑油点是主机，主机一般分为单螺杆式和双螺杆式两种，从稳定性和技术含量来看，单螺杆机要高一些；但是从对主机螺杆部分的要求来看，单螺杆的要求要比双螺杆高。由于市场对该技术认识较少，目前大多为双螺杆产品。不管是单螺杆还是双螺杆，加工一个螺杆所需要的成本很高，因此，螺杆压缩机属于吃细粮产品。为什么这么说？活塞压缩机一般使用19号压缩机油，而螺杆机一般在50号~80号压缩机油之间，比变压机油32号还要高，价格自然很高润滑油是螺杆压缩机运行不可缺少的重要辅助材料，因此螺杆压缩机用的润滑油检测也十分重要。通过润滑油检测制定合理的换油周期，能提高润滑油的有效使用，减少企业大笔的设备维修费用。在润滑系统中的润滑油，由于被周围环境污染及系统工作过程中产生的各种杂质尘埃水分磨肩微生物及油泥等污染，使被润滑零件面磨损及损伤腐蚀。润滑剂劣化变质，从而使润滑系统和元件容易发生故障。可靠性降低，使用寿命缩短。所以，实施润滑油的污染控制，及时排除润滑剂中的污染物或更换新油，保持润滑剂的清洁，是很重要的。
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发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数低于规定值或油压报警器报警，此时可判定为发生机机油压力过低故障。产生此故障的原因及处理方法有：1)机油集滤器网堵塞。清洗机油集滤器。2)机油滤清器堵塞。清洗或更换机油滤清器。3)油底壳内机油油面过低。按规定补充机油。4.)机油粘度降低。更换机油。5)机油限压阀弹簧失效或调整不当。更换弹簧或重新调整。6)润滑油油管接头漏油或进人空气。检修机油管路，排出空气。7)润滑油道堵塞。清洗润滑油道。8)机油泵性能不良。检修或更换机油泵。9)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承。10)机油压力表或其传感器工作不良。检修或更换机油压力表及其传感器机油消耗过多是什么原因？如果机油消耗量超过规定值，排气冒蓝烟，气缸内积炭增多，则可判定有机油消耗过多故障。此故障主要是泄漏和烧机油造成的，造成机油消耗过多的原因及处理方法有：1)活塞、活塞环与气缸壁的间隙过大或活塞环与环槽的侧隙过大。检修或更换活塞、活塞环和气缸。