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下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！
近日接到一辆宝马730轿车，该车变速杆在d挡时，轻踩油门，无法升挡，当发动机转速达每分钟5000转，才忽然升挡，且直接由1挡跳入3挡或直接升4挡。在减速行驶时，松开油门，发动机制动效果很轻微，当车子速度明显下降甚至快停下来时，档位仍锁在4挡，当车速降至每分钟5公里时，随着“喀啦”的异响后，档位才急速从4挡退出。
新孚美技师接到该车后，首先决定检测该车出现故障是否是由于波箱内机械元件导致。于是先对其做了失速试验，发现一切正常。用手动变速行驶，档位均正常，车速传感器也并未存在问题。接着锦业变速箱维修技师决定通过变速箱油查看波箱内是否存在磨损，该车设有自动变速箱机油水平标尺，通过标尺查看，发现油量正常，油液也无变质现象。因此初步判断该车故障不是由于波箱内机械元件引起。
如此一来，该故障很有可能是该车的控制系统存导致的。此车存在两个换挡电磁阀，在4挡时，两个换挡电磁阀都处于off状态。锦业变速箱维修技师用手摸到了ecu换挡电磁阀的配线，为其接上发光二极管，当行驶试验到4挡时，发现两个发光二极管都熄灭了。由此判断，该车的自动变速箱本体应该不存在问题，问题出现在控制系统上。
在接下来的测试中，新孚美维修技师用万能表测量了各档位时选档位开关的电压，与正常车的真值表对比，发现在d档位使选档开关的l4的值不是1而是0。
故障测试到目前为止算是告一段落了。接下来解决故障现象即可。
首先给l4的端子加上电压，强制将数值变为1，更换选档开关。之后试车，升挡与降挡均已恢复正常，异响也随之解决。
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