小吊车在工作时吊重和转向不能同步操作
很多人在买了小型吊车后，特别是10吨以上的吊车，例如12吨汽车吊在工作时伸缩，变幅，回转,吊重这几项不能同步操作，这是什么原因呢?以下我们来说说为什么。
伸缩臂和变幅不能同步操作；原因是伸缩臂油缸和变幅油缸同时工作时，需要了流量大，而每个油缸上面都附带了平衡阀或液压安全装置，这些液压件的开启孔都特别的小，能达到2mm，所产生的背压也相当大，工作时你会发现油管都会因为背压而活动。解决这种伸缩臂和变幅不能同步的问题是更换大流量的平衡阀或液压安全装置（这种情况下一定要排除液压油缸是完好的情况下）。而出像这种情况也很低，收臂和爬臂同时操作会很快这是正常的，而出臂和起臂满这也正常，这是因为2个液压油缸需要的液压油多（流量大），而油泵打出的液压油的流量是有限的，所以会慢。
吊重和回转不能同步操作(而有的吊车就可以同步操作)，这是重点，很多小吊车驾驶员在操作是起吊时转向，往往是只起吊而转向不动，当你发现转向不动时，有些吊车驾驶员会本能的松开吊重操纵杆，这是转向会猛地一转，吓坏了吊车驾驶员和下面的工作人员而这时的吊车大臂会左右摇晃。出现这种情况的吊车一般的是转向减速机的马达是40柱塞的马达，还是双泵合流的液压系统。为什么会这种转向和吊重不能同步呢?原因是40的柱塞马达同步操作时所需要的压力和油泵输出的液压油经过上车阀到马达的压力不够，不能够打开转向行星减速机的刹车而导致的不能同步运行。
解决方法是；给行星减速机增加额外的开锁设备，或是更换相同转速的行星减速机马达。但是这种二级行星减速机的马达不好配（更换这些是造价最便宜的，也是最不好找到的液压件），有些客户就直接换转向减速机总成了。
总结吊重和回转不能同步的主要原因是二级行星减速机和上车发布匹配不兼容造成的不能同步操作，建议购买正规的二级行星减速机能一步到位的解决问题。
宣化区80吨吊车发动机过热的原因_小吊车在工作时吊重和转向不能同步操作,吊车出租,吊车价格
铁道部获银行授信超2万亿铁路开工将增加
完成联调联试工作的(武)汉宜(昌)铁路5月16日起开始运行试验，吊车意味着我国“四纵四横”铁路网中的首条横线——沪汉蓉快速铁路有望在年内全线贯通。
新华网报道称，沪汉蓉快速铁路有望在年内全线贯通的消息，对陷入低谷的铁路建设无疑是个好消息。铁道部的统计显示，今年前4个月，铁路固定资产投资和基本建设投资分别为896亿元和717亿元，同比分别下降48%和54%。不过，在业内人士看来，铁路投资很快将摆脱低迷，再次迎来加速。
17日，铁道部招标发行2012年第一期短融券，募资金额200亿元。与此同时，铁道部还在债券募集说明书中表示，截至去年年末，铁道部获得的银行意向授信规模超过2万亿元。随着银行陆续放款，铁路的开工将逐渐增加。
“今年铁路落实4000亿元的基建投资不成问题。”王梦恕说。中投证券研究员黄君杰则认为，今年前4月铁路投资同比减少的数额，已基本“完成”了今年全年的计划减少额。这意味着，后8个月的铁路投资额将恢复常态，平稳增长。(证券时报网)
铁道部：铁路投资全面向民资开放
以平等准入、公平待遇为原则，减少和规范铁路行政审批
18日，铁道部网站发布《铁道部关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见(铁政法〔2012〕97号)》。铁道部宣布，投资铁路向民间资本完全敞开大门。并要求，市场准入标准和优惠扶持政策要公开透明，对各类投资主体同等对待，小吊车对民间资本不单独设置附加条件。
铁道部此次向民间资本开放的领域包括，铁路线路及场站设施、铁路工程建设领域、铁路客货运输服务业务、铁路技术创新、铁路非运输企业改制重组、铁路“走出去项目”、铁路产品认证、质量检验检测、安全评估、专业培训、合同能源管理及其他相关技术服务活动。
意见还承诺，完善相关政策措施，按照平等准入、公平待遇原则，在铁路市场准入条件、财务清算办法、运输管理、项目审批、接轨许可及公益性运输负担等方面，建立健全相应的规章制度，保护各类投资者的合法权益。
铁道部表示，进一步减少和规范铁路行政审批事项，凡市场机制能够有效调节的，公民、法人及其他组织能够自主决定的，小型吊车可采用事后监管和间接管理方式的，一律不再实行行政审批。
专家解读
没有盈利项目很难吸引民资
铁道部想引入用民间资本的态度非常积极，但实际上要引入民间资本，不是一个投融资体制的问题，而涉及很多更深层次的改革，有几个方面：
第一，从国家层面，国家对铁路的价格是严格控制的，但各方面的成本不断上升，而且铁路要承担很多公益性的运输，比如农产品运输、学生票寒暑运。这些需要国家层面解决的，不是铁道部层面能解决。价格不变，各方面成本又不断上升，如果没有盈利，民营资本怎么进入?
第二，从铁路层面来说，铁路现在是统一调度指挥，民间资本进入后，能不能开车，开多少车，这是由铁道部来定的，所以民营资本有很多的不确定性。
第三，从铁路清算体制来说，汽车吊运输不是一个铁路局能完成的，有的局成本高，有的局成本低。线路条件不一样，运量不一样，比如新疆西部的铁路，可能成本就比较高，东部运量大，成本比较低，就要通过清算，使两方收入差不太多。现在，这个账是算不清楚的。这也是民营资本进入的障碍。
第四，更重要的是，民营资本进入是要盈利的。现在铁路除了煤运专线以外，很难拿出盈利的项目。客运专线可能一进来就亏损，民营资本不可能进入。铁路可盈利的项目非常少，没有盈利的项目，很难吸引民营资本进入。
宣化区80吨吊车发动机过热的原因_微型吊车,吊车出租,吊车价格
一般由桥架、大车运行机构、起重小车（装有起升机构和小车运行机构）、电气等组成。
1.桥架 包含主梁、端梁、小车运行轨道、栏杆、走台、司机室等。 是整个起重机的基础构件，承受各种载荷，应具有足够的刚度和强度。强度为抵抗断裂的能力，刚度为抵抗变形的能力。
1.1主梁： 材质:q235b或q345b 结构形式：箱型 因为箱型结构的主梁具有整体刚性大、制造、装配、运输和维修条件好等好多优点，被国内外广泛采用。
主梁的上拱度──主梁一般都做成均匀向上拱起的形状。 上拱目的：减少小车爬坡和溜车，增强主梁的承载能力； 上拱标准：按jb1036-82《通用桥式起重机技术条件》中的规定，主梁跨中上拱度为： f=(0.9‰~1.4‰)l 式中：f──主梁上拱度； l──主梁跨度。 主梁的下挠──起重机使用一定时间后，主梁上拱度会逐渐减小，直至消失，而出现下挠。 原因：①主梁制造不当；②不合理的使用；③高温的影响；④不合理的修理。
宣化区80吨吊车发动机过热的原因_小型吊车,吊车出租,吊车价格
13700332888