对于长安欧尚x7这款车，我想大家一定不会陌生，长安欧尚x7在广州车展再次亮相之后，引来了大量车友的关注。因为长安欧尚x7在广州车展是唯一一辆敢现场拆车的车型。
再加上前不久长安欧尚x7济南上市发布会发布的诱人价格和超值的商务政策（5大免费+8大豪礼），也不禁让我好奇，这究竟是一辆怎样的车，所以十分迫切的想要了解一下这款车。
机会来了，12月28日，长安欧尚x7在临沂举办了大美中国行试驾活动。车途派受邀前去试驾，如此好的机会怎能放过？
试驾活动开始之前，先是进行长安欧尚x7的产品介绍，踏入活动地点之后，我再次被拆卸的零部件吸引住了。我还特意把每个车拆卸的部分好好研究了一下。
了解完长安欧尚x7之后，主办方带领媒体实车体验自动泊车功能。这个自动泊车功能在停车位拥挤的地段，十分受用。精准的停车入位，也得到现场媒体的一致好评。
短暂休息之后，主办方带领媒体开始进行试驾。因为充满好奇，所以我毛遂自荐，率先体验。一坐到车内，首先感觉前排座椅的包裹性不错，座椅填充物软硬适中，并且不缺乏支撑性。方向盘采用了打孔设计，既实用又美观，手感也是相当的不错。
既然说到了试驾，我们就先从动力和操控说起。长安欧尚x7搭载了与长安cs75plus同款的1.5t涡轮增压发动机，最大功率为131kw，最大扭矩为265n/m,匹配了湿式7dct自动变速箱。
刚上手长安欧尚x7这款车，对车的脾气不是很了解，所以凭感觉点了一脚油门，车子迅速作出反应，起步较猛。引来同车媒体的“怨声载道”：“刘老师，开车稳着点”，接下来讨论的就是，长安欧尚x7的动力较为充足，不会出现起步肉的现象，变速箱换挡逻辑清晰，并没有出现顿挫感。当然，一款车的操控好坏，不能仅从动力方面去看，它的刹车系统同样不能忽略。长安欧尚x7的刹车调教也是很稳的，并没有出现前松后紧或者是前紧后松，刹车线性不错，这种好处是刹车更好控制，不会出现感觉刹不住或者车辆“点头”的情况。
当然，一款车的好坏也离不开良好的底盘调教，长安欧尚x7是在同级中唯一搭载柔性副车架的车型，这会让整车的舒适性提高很多。我们的试驾路线有好多路段都是不平整的，并且路况也不是很好，车辆较多。这样车辆的舒适性和操控性就能得以体现。在过不平整路段时，长安欧尚柔性副车架以及悬架良好的滤振性发挥了很大作用，颠簸路段都变得十分柔和。在一片舒适中走过，并没有出现“硬碰硬”的感觉。
在车辆较多的路段，需要不断的变换车道，前后独立悬架+前后横向稳定杆的优势也得以发挥。车身保持了较平稳的状态，并没有出现侧倾幅度很大的情况。
总体来说，动力系统和刹车系统的表现以及底盘调教的表现，都超乎我的想象，很难相信这是一款7.77万元起步的车型。
我们试驾的是长安欧尚x7的高配车型，配有360度全景影像，在打左右转向时，还有实时影像，这也是十分实用的配置，可以避免不比较的刮碰。
说完动力和操控，我们再来聊一下外观和内饰吧。外观设计，外观仁者见仁，智者见智吧，我们不多讲，就说一点，长安欧尚x7全系标配led大灯。
来多聊一些内饰吧，我觉得可说的点更多。
10.25英寸的中控屏，与整个中控板融为一体，没有突兀感，界面简洁明了，并且反应速度十分灵敏，可跟手机、ipad相媲美。
空调控制功能键采用虚拟按键，并且每次触碰按键，都会有相应的声音提示，用来告知乘客，这一点想的十分周到。
造型优美的换挡杆，采用菱形造型皮质材料包裹，保证了良好的手感同时，也增加了时尚感。
人性化的储物空间，重点说的是在整个操控区域，换挡杆前方有两个杯座，而后方还有个沟槽，较为隐蔽，但是为放手机腾出了空间，无论手机横放还是竖放，都满足需求。
2780mm的轴距在同级车型中有着较大优势，在后排翘起二郎腿很轻松，并且后排中间是纯平，能最大程度保证中间乘客的舒适度。
可变的后排座椅靠背，能满足不同乘客的乘坐需求。
超大的后备箱空间。长安欧尚x7为了后备箱储物空间最大化，将备胎放置在车底，常规状态下，后备箱十分规整，在隔板之下，还设有6个大型的储物格，除了随车工具和灭火器之外，还能容纳下较大物件，比如双肩背包。
在这里再多提一点，长安欧尚x7的后尾门液压顶杆用料也是十分厚道的。
不过一款车，怎能没有缺点呢？尤其我又是一个比较喜欢挑毛病的人，不过，对于长安欧尚x7来说，想在短时间内找出缺点，还真是一件较难的事，不过功夫不负有心人，在我的不懈努力下，发现车窗控制键旁边的装饰，容易留下指印，不过，只需要用干净的抹布清理一下就可以了。
总结一下：长安欧尚x7作为当红炸子鸡，不是没有理由的。在同级竞品中，无论是外观、内饰、空间还是动力、操控乃至配置，都有一定的优势。如此性价比之高的车型，岂有不红之理？
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