柴油机自1892年问世以来，凭借其良好的动力性、经济性和耐久性等优点在各种动力装置和车辆上得到广泛的应用。随着柴油机的不断应用，柴油机的排放问题日益受到关注。其作业的空间相对狭小，空气流通情况较差，柴油机工作时排放含有大量的碳烟颗粒物（pm），尾气不能及时排出，大量充斥于作业空间中，不但严重污染了环境，而且给作业人员的健康造成了较大伤害。其中碳烟颗粒物（pm）大量积聚不仅污染环境，而且碳颗粒物可被人体吸入（主要为pm10)，甚至可进入人体的肺部（主要为pm2.5)，影响作业人员的身体健康。
产品技术原理：
def机动车尾气净化设备技术是我公司引进的法国技术，def空气净化技术体系主要采用电晕效应及低温等离子强化氧化一还原技术，通过前级柴油氧化剂和电晕发生器将污染空气中的有害物质co、hc、no等有害气体通过氧化还原或转化为无害物质；同时通过静电作用对中颗粒物pm的捕集效率可达99%，从而高效控制空气污染。
产品特点：
1.pm黑烟净化效率高达92%以上。
2.能耗低、不需要更换滤芯。
3.不会额外产生任何空气背压且不会增加机动车油耗
4.永不堵塞，使用成本低
5.军用特种车辆、消防、救援车辆等高标准高要求用户的首选
6.维护方便，清洗方便，可设立自动调节统。
附属组件
设备主体是装置的核心单元，根据设备型号不同，设备尺寸大小各异，主体部分为整体制造成型设备，该部件具备氧化、还原、离解、捕集和收集颗粒物的作用。附属组件包括固定卡箍一套、线束一套、便用说明书一份。固定卡箍用于将设备固定于车身上。连接线束分为两种一种为取电线束，用于从原车线路取电；一种为高压线束，用于将控制单元输出的高电压传输至设备本体。
附加催化器的位置、功能及工作原理前级催化氧化剂位于在发动机排气管之后，主体设备之前，通过催化剂的氧化反应除去尾气中的可挥发有机物(sof)减少pm排放，同时可除去排气中的hc,co污染物和醛类多环芳胫等排放标准禾限制污染物。本技术适用于国二、国三、国四、国五发动机的后尾气处理技术要求。
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