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(4)由于润滑油循环速度慢，通过滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、 尘埃等杂质从摩擦表面中清洗出去。因此，不要使用粘度过大的润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下，根据使用 时气温范围，尽可能先选用粘度小的润滑油。但是，对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适 当选用粘度稍大的润滑油。
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要选用优质机油目前大部分出现烧机油问题都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧机油现象。而油封密封损坏的主要原因就是更换机油的周期太长了或者是使用了劣质的机油，因而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热进而损坏了油封，造成漏油。因此涡轮增压器相对来说比较“贵气”，相对普通自然吸气发动机，其对油品的要求也更大。部分出现烧机油现象大多都是因为其与进气管之间油封密封的损坏，因为涡轮增压器的主转轴是采用浮动式设计，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，如果使用了劣质机油，会因其粘稠度高、流动性差，会导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热。选择油品良好的机油，其抗氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性也会更佳及时更换机油滤清器 和空气滤清器使用涡轮的车型平时要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，并保持涡轮的清洁性。一般来讲，涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，如果使用的机油不纯或是机油滤清器不干净，则会造成涡轮增压器过度磨损。其次，由于空气中含有大量的杂质，灰尘颗粒一旦进入高速运转，就会使得尘埃颗粒撞击增压器，从而造成涡轮运转不稳，以致磨损。可以定期检查涡轮增压器有没有损坏，办法就是听听有没有异响或者是不寻常的震动，密封环是否密封等。冷车启动要慢行 热车怠速再熄火 在冷车启动时，由于机油温度通常都比较低、比较粘稠，导致润滑效果不佳，因此待温度升到正常温度后才能达到润滑效果。而在这个过程中，如果强迫涡轮全负荷工作，则会使其磨损。因此建议冷车开车前应怠速运转3-5分钟，或低速行车一段时间也能起到预热效果。在停车时，好先在原地怠速一会儿再熄火，因为涡轮增压器工作起来后，所达到的温度会非常高，灭车后，涡轮由于惯性还会继续运转一段时间，也就是说此时仍然需要润滑油的作用，如果停车后就马上关掉发动机，那么冷却系统和润滑油的供应也会停止，这样会伤害到车辆的轴承。因此熄火前先让发动机运转2-3分，让涡轮有足够的时间冷却。异常声的本质，轴承的振动、噪声和异常声，都是表征轴承旋转中探测点处位移变化情况的物理量。我们假设将每一个小的位移变化周期称为一个音素，振动、噪声和异常声就可以当成某段时区内若干音素在时间坐标上的迭加。对于一个有振动、噪声要求的基本合格轴承来说，各音素随时间迭加后的数值是基本稳定的，即图1中的平坦段。国家标准所述的振动、噪声概念，在实践中经大多数轴承企业操作后就是指这一数值概念。而实践中所谓异常声，多数是指在这种平坦的基本振动值或噪声值的基础上出现的更为突出的偶发性的音素或音素迭加，这在音素图中可以形象地称为音包。
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11.油的质地不均匀：正常情况下，润滑油应该质地均匀，如果出现分层、沉淀、质地不均匀的现象，应当考虑是否混入了不相容的润滑油。二、哪些情况要警惕润滑油不相容问题：实际生产操作中，很多情况都可能引发润滑油不相容的问题，如果您遇上下列的情况之一，就应当特别注意润滑油的相容性问题：油品兼并：比如您现在使用10种不同的润滑油，现在您经过调整，准备把在用的油品减少到几种或者更少——油品兼并、统一有它的好处，但是要特别注意油品换用时的相容性问题。更换油品供应商：如果您换了另一家润滑油供应商，或者换用了润滑油的品牌。升级油品：机器对润滑油有了更高的要求，油品升级或者换用特种油品。注意新机器和重新组装的机器：这些机器的内表面涂了防腐层，或者某些你可能不知道的润滑油，所以不要忽视。人为因素：哪些员工负责润滑工作?他们知道润滑油不能随意混合么?设备润滑的工作要交给制定的人负责，并且打上相应的防错/提醒标示。换油：换用不同牌子的润滑油时没有把原来的油品清除干净。是否咨询了可靠人员：油品的相容性不是一个小问题，咨询对象、消息来源马虎不得，可靠的方法是通过专业的油品分析。说实话，就连世界一流的维护公司都会遇上滑油的相容性问题。因此维护中应当提高对这个问题的警惕，勤于检查，观察是否有油品不相容的迹象。油品析检测是指导设备维护、监控油品问题的关键手段。三、为什么会不相容?润滑油=基础油+添加剂。润滑油不相容有如下几种情况：不同基础油相混合，基础油之间发生了反应导致添加剂溶解不良。不同基础油之间发生了化学反应，或者基础油之间相互排斥。基础油与外来的添加剂发生了反应，生成了中间产物。不同的添加剂之间不相容，生成了难溶于基础油的产物。不同的添加剂相互中和，削弱甚至改变了添加剂的本来作用。