两座桥的坍塌到底是是不是小事？
如果你是一个富有正义感的人，又或者你对桥梁很感兴趣，那么接下来我说的两件事情在让你化身为正义小勇士的同时，又会让你感到一阵一阵的心痛。
2017年7月4日，肯尼亚一座在建大桥坍塌。桥梁由中国承建，造价1200万美元。两周前，肯尼亚总统刚刚视察过这里。
（坍塌的肯尼亚在建桥梁）
2017年6月26日，陕西省商洛市丹凤县资峪沟村，新修的便民桥在拆掉支撑桥的土方后2小时轰然垮塌。
（坍塌的便民桥）
相对于便民桥的坍塌，肯尼亚在建桥梁的坍塌，又给了世界上某些敌视中国的人一个可以丑化我们的证据，抛开事情的本身不说，我们有没有在事后去好好思考一个问题：同样是桥，为什么有的可以横跨几十年、几百年而依然如初。有的却成了如今这副模样。
前段时间港珠澳大桥沉管隧道顺利合龙，让世界看到了中国制造的实力，也让中国在向桥梁强国转变的道路上迈出了最关键的一步，但是在这个关键时刻，发生这种事情，促使着我们不得不停下来仔细的做一番思考。
1957年武汉长江大桥建成之时，毛大大将其称之为“一桥飞架南北，天堑变通途”。这句话形象的描述了武汉长江大桥的雄伟气势及其在我国南北交通方面发挥的重要作用，而在此之后，中国桥梁的发展进入了飞速发展时期。
（在建中的武汉长江大桥）
但是在飞速发展的同时，各种行业问题开始凸显，并成为了制约整个行业发展的诟病。其中最为重要的便是人才的制约，在中国从来不缺乏可以造桥的人，但缺的是真正懂得造桥的高精尖人才，中国现有的人才培养体系，多以大学院校为主，而在所有开设道路桥梁专业的大学院校中，又以“211”、“985”这类学校最受青睐。
但是前不久某机构针对大学院校在道路桥梁专业课程设计的研究报告指出，绝大多数的学校在课程设计上存在着以下三个问题：
1、课程设置和教学内容在一定程度上脱离实际需要。
2、 学习操作目标要求不明确，可操作性差。
3、 方式单一，“以讲为主”的教学方法不利于学生各种能力的培养。
（经历千年风雨的赵州桥）
这种脱离了生活的教学，就好似“纸上谈兵”一样。想当年梁思成和林徽因为了了解中国古建筑，跋山涉水，足迹遍布全国去实地观察研究中国的古建筑，而现在谁又有耐心去了解中国所有的桥梁设计。
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