为什么会出现汽车陪练?通过调研发现，目前20-28岁左右的年龄段是考驾照的主要人群，28岁之后才是大多数家庭拥有车辆的年龄段，这说明了绝大多数人都是在学完驾照之后1年甚至几年之后才拥有自己d一辆车，更有很多人计划开始买车之前基本上没有碰过车。
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各种标志的意义，实地走走隧道、高架、闹市区和混合道路等各种情况，都是非常实用的，对于有一点基础的人来说，经过这几个小时陪驾，城市驾驶的各方面技能就有初步掌握了。找亲友陪练车，主要的不足就是很难根据新手特点提供这样有针对性的训练。另外，对于驾驶技术没有底的新手，配备了副刹车的陪练车，安全系数也稍微高一些。
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其实在国外，很多国家都是用实际的道路开车作为学车的方式，教练会在副驾驶上进行具体驾驶技能的教授，这样基本上都是进行实战练习，并且在驾驶的过程中经历的所有问题都会是未来自己独自开车所要经历的场景，z后取得驾照的方式也是安全行驶特定的时间和特定的里程。对比之后，我们可以这么定义，按照国外成为一名正式驾驶员标准来衡量，在国内相当于经历驾校学车+汽车陪练两个步骤，才能算是成为一名正式的驾驶员。
其实汽车陪练行业的出现完全是目前畸形的驾校体制催生出来的产物，但是对于目前的现状来说，汽车陪练行业处于一个混沌初开的阶段，良莠不齐，各自为营，所以对于很多人来说，这个行业其实是陌生的。说实话，汽车陪练是一个很低频的需求，很多人基本上一辈子只需要一次汽车陪练，也就是自己在买车之前或者是刚买车之后的这段时间是刚性需求
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陪驾是以复杂的市区行驶为主要学习对象，是完全的实战练习。2、驾校学车时本来就比较生疏，而多年没开车，就成了名副其实的“本本族”。这时陪驾有必要吗的d案就更加肯定了。3、驾照有水份。这种情况在许多省市都普遍存在。怕考试过不了，送了点“保证金”，于是，就顺利拿到驾照了。