韩系车在国内这两年真的可以用“寒”字来表达，无论是轿车还是suv销量都在持续下滑，尤其是中级车，曾经连曾经比迈腾还风光的起亚k5，也变得今非昔比了，根据销量数据显示，从去年销量就较差的九月开始一直到今年的八月份为止，起亚k5整个年度销量一直呈下滑状态，更夸张去年的10-11月的销量更是呈悬崖式下跌；到了今年的八月销量更是惨不忍睹，竟然只售出0.069（万辆）的的成绩。那么到底是什么原因让本就边缘化的起亚k5在中国市场一蹶不振呢？
如果是售价问题，那么我们从2018年11月公布的中期改款车型k5 pro上市的价格分析，该车到现在近乎一年的时间里，整系价格从经销商处了解到基本都有1.5-2万的优惠幅度，应验了起亚老车主的那句话“一年降两万，两年降四万”。算上优惠幅度的话，顶配整车落地价格应该比现在市场上主流的b级车例如雅阁、天籁、凯美瑞还要低的，那么只能说明销量的低迷并不全是售价的问题。
所以我认为首先应该是车身尺寸方面的短板
k5的车身尺寸长宽高分别为4855/1835/1475mm轴距2805mm，这样的尺寸相比本田雅阁，日产天籁，大众迈腾等主流b级尺寸毫无优势可言，要知道如今a+级轿车为了讨好消费者与市场，车身尺寸都进行一定程度的提升了。
其次是后排的舒适度
起亚k5的后排座椅坐垫长度偏短，坐在两侧时大腿有1/4都是悬空的，得不到很好的支撑，而坐在中间更是由于地板的隆起导致一半大腿都处于悬空，长途乘坐非常累，这样的乘坐感受与b级车理念恰好相反。
第三是内饰缺乏新意
近几年起亚的车型都是注重动感外型的打造而忽略了内饰方面的设计，据网上通缉，大部分网友对k5的内饰评价都是是缺乏新意。如果放在5年前，起亚k5这运动时尚的外观搭配这样的内饰肯定能赢得消费者的关注，但是在当下竞争激烈的b级车市场中这样的内饰设计显然很是过时了，整体设计非常沉闷与它时尚运动外观十分不搭。
第四是发动机缺陷
我们都知道，在动力系统上，起亚提供了1.6t涡轮增压发动机+7速双离合变速箱（最大马力180ps/最大功率132kw/最大扭矩265n.m）与2.0l自然吸气发动机+6at变速箱（最大马力161ps/最大功率118kw/最大扭矩193n.m）供大家选择，其中1.6t发动机+7速双离合的动力系统虽然有着不错的动力输出，但根据网上的数据显示车主投诉1.6t发动机最多的是有异响、抖动、噪音大等缺陷。而2.0l+6at动力系统因为老旧经常被车主抱怨，主要体现在油耗高，动力弱。于是便导致对这款车感兴趣的消费者逐渐把目光转移到了同级别的雅阁、迈腾等车型上了。
总结：如果单从产品本身来看的话，起亚k5这款还是挺不错的，但是从上个月的销量成绩中我们也不可否认，它，真的倒下了。
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