如果你问是不是每个人都需要陪练才能上路，我的d案是否定的。我拿到驾照后，在小区附近略试了几圈，第二天即开车上班，在北京，全程约三十公里，途经八达岭高速和小半个三环。后来回顾，除了刚上路对前后左右车距较近略紧张(其实并不是坏事)外，操作并无不妥之处。
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各种标志的意义，实地走走隧道、高架、闹市区和混合道路等各种情况，都是非常实用的，对于有一点基础的人来说，经过这几个小时陪驾，城市驾驶的各方面技能就有初步掌握了。找亲友陪练车，主要的不足就是很难根据新手特点提供这样有针对性的训练。另外，对于驾驶技术没有底的新手，配备了副刹车的陪练车，安全系数也稍微高一些。
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未来汽车陪练的发展;早在2003年，北京和上海就出现我国z早提供汽车陪练服务的公司,发展到今天全国各地陆续涌现很多汽车陪练公司，而且业务范围涵盖陪练、维修、代驾等很多领域，但至今对于汽车陪练行业还没有一个统一的服务标准，存在乱收费、随意教学等现象。
主要责任和义务1、介绍车辆性能;2、传授汽车安全检视及保养知识;3、介绍交通法规及相关知识;培养驾驶人员的职业道德与安全意识。4、回答驾驶人员的行车疑问;在驾车过程中进行动作的纠正及技巧传授;提高驾车人员对行驶过程中出现的复杂情况的判断、处理能力。5、传授车辆故障及出险的应对措施在我国陪练行业才刚刚起步，的有些地方“汽车陪练”行业还未建立系统的行业规范，是一个正在茁壮成长中的行业，急需规范。
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夜间训练按交通法规的要求，指导客户学会各种灯光的正确使用方法;训练客户在夜间行车时掌握车辆与行人的距离，掌握车与车之间的距离;向客户讲述一般行车中机械故障的识别和排除，告诉客户行车过程中发生事故后的处理办法,以及处理过程中的必要程序。