油管接箍规格
油管接箍规格:1.05-4-1/2
具体规格描述：1.05、1.315、1.66、1.9、2-3/8、2.7/8、3-1/2、4、4-1/2。
油管接箍螺纹类型：常规api螺纹，特殊扣高气密封性螺纹。
具体螺纹类型：加厚螺纹（eue），不加厚螺纹(nue）， ex直连型扣，气密扣及各种优质g国外特殊扣型。
镀铜接箍优点
镀铜接箍优点：一般认为，具有低硬度的表面处理方法。
镀铜接箍耐磨性更高。由于涂层硬度低，有利于润滑，不损伤钢基体。油管接头反复卸扣时，极易划伤镀层，特别是在高速、重载等情况下，极易折断镀层。由于镀铜层具有良好的韧性和延展性，且与钢基体有良好的粘附性，因此在上卸扣过程中，油管接箍研究，不太可能发生铜层开裂和剥落。
镀铜接箍螺纹的过盈配合导致上卸扣期间螺纹接触面产生摩擦热。特别是，拧紧力矩越大，产生的热量越多，因此摩擦导致螺纹接触面产生高温。由于镀铜层的熔点高，摩擦热不会导致涂层熔化。因此，涂层本身的完整性不会被破坏，并继续起到润滑膜的作用。因此，油管接箍，只有镀铜处理才具有高熔点、低硬度的特点，因此镀铜是提高接箍表面防粘性能的有效方法。
油套管镀铜接箍使用原因：
油管螺纹粘扣主要是由公母螺纹之间的粘着磨损与磨粒磨损所引起。
粘着磨损的本质是在摩擦力作用下相对滑动的内外螺纹表面具有较高的局部接触压力，可能超过钢基体的屈服强度，导致接触点塑性变形。此时，若无涂层（电镀）层，或有涂层（电镀）层，但切向运动中发生裂纹，2-7 8油管接箍的数控编程，则螺纹表面接触点的部分在常温下可局部产生“冷焊”。此外，在摩擦产生的高速、重载、高温条件下，涂层（电镀）层容易破碎，公、母螺纹直接接触，螺纹表面局部压力过高，出现软化或熔化现象。引起“热粘合”。形成一个结合点。在随后的相对运动中，切割接合点，形成新的接合点，3寸油管接箍外径，形成接合点和剪切循环，并发生材料转移，从而导致螺纹粘合磨损。
我司可加工镀铜接箍，规格为：1.05、1.315、1.66、1.9、2-3/8、2.7/8、3-1/2、4、4-1/2、5、5-1/2、6-5/8、7、7-5/8、8-5/8、9-5/8、10-3/4、11-3/4、13-3/8、16、18-5/8、20。
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