(1)发动机起动后，轻踏离合踏板，使之刚好消除踏板自由行程，分离轴承与分离杠杆刚开始接触时，发出较轻的“沙、沙”声响，放松离合踏板后响声减弱或消失，说明分离轴承或分离杠杆有故障。可能是分离轴承润滑不良或磨损较大而产生松旷，分离杠杆可能是高低不一，“三爪”不在同一个平面内，它与分离轴承接触时，因接触不良而发出异响。
(2)发动机转速变化时，发出间断的金属撞击声或摩擦声，说明分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。
(3)发动机运转时，刚踏离合踏板时无异响，当完全踏到底时发出“卡啦、卡啦”的响声，且响声随车速变化而变化，说明离合器压盘与离合器盖配合松旷。
(4)发动机运转时，若连续踏下或松开离合踏板，在离合器“接合”与“分离”的瞬间出现异响，说明分离杠杆支销支架松旷，或摩擦片松动，或铆钉松动、铆钉头外露。
(5)车辆起步时，刚刚松开离合踏板的瞬间发出一声碰击声，说明从动盘花键间隙过大，或从动盘与花键盘毅铆钉松动。
(6)车辆起步时，放松离合踏板，当摩擦片开始与飞轮接触时，发出一种刺耳的声响，说明摩擦片不良。
为了保证电磁离合器不间断的运行，必须要经常对其进行维护和保养：
1、经常检查螺栓的紧固程度，特别要拧紧电磁铁的螺栓、电磁铁与外壳的螺栓、磁轭的螺栓、电磁铁线圈的螺栓和接线螺栓。
2、经常在电磁离合器的可动部分添加润滑剂。
3、定期检查可动部件的机械磨损情况，并清除电磁铁零件表面的灰尘、花毛和污垢。
4、定期检查衔铁行程的长度。因为在离合器的运行过程中，由于剖动面的磨损，衔铁的行程长度将增大。当衔铁行程长度达不到正常值时，必须进行调整，以恢复制动面与转盘之间的小间隙。如果衔铁行程长度增大到正常值以上，就可能大大降低吸力。
5、如果更换了磨损的制动面，应重新适当调整制动面与转盘之间的小间隙。
离合器故障分析：
离合器踏板沉重
1.踏板连动机构（拉线）锈死
2.助力气压不足（四回路保护阀损坏）
3.分离轴承座及拨叉轴缺少润滑或拨叉轴锈死
4.离合器压盘进入异物
5.助力器不工作
波纹片断裂
1.变速器一轴轴承或一轴导向轴承损坏，导致一轴转动偏心产生弯曲载荷
2.变速器与飞轮壳连接部位松动
3.从动盘配置错误（传递扭矩不足）
4.大油门猛丢离合，产生冲击载荷而断裂
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