充电桩的工业链，首要分为设备出产商和充电运营商
1 充电桩设备自身并没有太高的技术含量，标准一致，兼容性好，质量安稳，施工妥当就可以。竞赛差异首要体现在所出产设备的安稳性、成本的控制、品牌口碑和招投标才能。
2 充电运营则联系很多方面。
充电运营的根本盈利形式有：效劳费、电力差价、增值效劳，还有行将出台的国家补助。作为一个新式的职业，又是进入国家管控的电力职业，效劳费和电价都受到国家指导，无法自由定价，补助几何也未见具体数目，增值效劳的空间和各种商业拓宽仍然在探索中，所以尽管很多的充电桩正在快速建造中，但这个充电运营这个职业自身却充满了各种不确定性。
现在有四种建造运营形式：政府主导、企业主导、混合形式、众筹形式。
1）政府主导是由政府投资，运营。长处是推动力度强，缺陷是财政压力大，运营功率低下，不一定习惯市场化。
2）企业主导是由企业投资运营，与电动车销售，充电桩出产调配。长处是运营管理功率高，缺陷是缺少一致管理，可能发生无序竞赛。
3）混合形式是由政府参加扶持，企业担任建造。长处是能使政府和企业发生互补，更快推动工业发展，但缺陷是受政策影响较大。
4）众筹形式是整合政府、企业、社会等多方力量共同参加。长处是可以进步社会资源利用率，习惯市场，重视用户需求，缺陷是各方利益整合有难度，怀柔区充电桩，终究仍是要靠政策的引导。
充电桩的开发价值
1总出资
据预算，一个充电桩的价值约2 万元，建成一个充电桩，包括占地方费用等算在内，出资在10 万元左右。
一个充电桩基础设备出资3 万元，充电桩的价格，配套设备出资1 万元，征收地区费用6万元;
2运营本钱及收益
电动轿车充电电价依照一般工商业电价收取，工业用电0.5
元/kwh。充电桩一次慢速充电时刻为8 小时，充电桩结构，一般纯电动轿车充电后可行驶百余公里，一次充电约36 度，电价为18 元(油价60
元左右)。因而，充电桩每小时本钱电价约为2.2 元。
3出资收益分析
充电桩设在住宅小区中，充电桩计量，轿车每次充电行驶100 公里，头一年每日充电轿车数为5 辆，第二年日充电轿车数为10
辆，第三年日充电轿车数为15 辆，以此类推。
1)电价加价0.5 元
2)电价加价0.8 元
3)电价加价1.0 元
充电桩的情形算法与充电站相同，例如在1)条件下总收益如下表所示，企业的本钱情况保持不变，由此能够推测出，在1)条件下，出资回收期约为3年。
交流充电桩
交流充电桩，首要为家庭或许公司等场所的运用，考虑到其体积小（轿车内部空间有限），所以充电功率相对小，单相电满意唐塞且便利；  
现在功率有两种：16a/32a。
需求的首要部件：桩体、输出单元、电量计量单元、计费中心（读卡、计费等等）、输出控制单元、各种保护单元（过欠压、过流、温度、湿度、防雷、霉变、鼠虫等等）、网络通讯接口等。
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