——充电侠创始人兼ceo 王滨
杨叔@创业99
本文是“创业99”的第14篇文章，全文约3800字，阅读需要8分钟。
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1月12日，在2019中国电动汽车百人会上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢透露，2018年我国新能源汽车销量达到了125.6万辆，占汽车销售总量的4.4%。截至2018年底，全球新能源汽车累计销售突破550万量，中国占比超过53%。国家电网电动汽车公司董事长江冰在2019中国电动汽车百人会论坛上表示，到2030年中国电动汽车的保有量预计将超过1亿辆，相当于50个三峡电站的功率。
全球新能源汽车市场正处在最火爆的阶段，而中国似乎又走到了世界的前面。
01part one
关于新能源汽车的发展和中国市场的机会，早在5年前的2014年，王滨和他的伙伴们就捕捉到了。
王滨早年在美国留学，毕业后留在美国从事虚拟现实、光纤通讯以及手机的研发和市场工作。在2007年，他离开了工作多年的motorola加入了比亚迪美国分公司，负责比亚迪电动汽车和电动大巴在北美和南美的推广。
2009年在北美最大的底特律车展上，比亚迪推出了全球第一辆纯电动汽车（即现在的e6）。也就是那个时候起，比亚迪在北美的知名度伴随着它的三大绿色梦想（即太阳能电站、电动汽车和储能电站）、巴菲特的投资以及比亚迪布局北美电动汽车市场迅速提高。
王滨亲手搭建了比亚迪在美国的汽车销售渠道，并在美国寻找能够提供充电服务的合作伙伴，如同特斯拉在中国寻找充电合作伙伴一样。
正是在比亚迪的这段工作经历，让他深刻认识到电动车及其整个产业链的潜在趋势和商业机会，并将目光聚焦到了为电动车提供续航服务的充电桩。
在美国和其他发达国家，70%的原油消耗在交通运输上。
美国目前道路上有两亿辆车，如果新车销售中有50万辆变成特斯拉的电动车，这也只有道路上行车比例的不到0.3%，对全美国原油消耗的影响不到0.2%，但这将抢占新车市场的7%。除了特斯拉，其它汽车生产商也在积极研发生产一次续航能力达200英里的低价电车，扩大全球电动车充电站的网络, 同时提高电动车的里程消耗效率，这些会进一步加速原油需求的萎缩，和电动车生态链的完善。随着时间的推移和技术的进步，这种萎缩在美国和全球将会加速, 而且不可逆转。
如果到2025年，电动汽车的性能全面超过类似价格的汽油车，充电站(桩)进一步普及时，新车的买主将会更倾向于选择电动汽车。在他看来电动汽车在汽车行业的占比将会大大增加，预计在2030年，在中国新能源汽车的销售占比将达到50%。
02part two
新能源汽车将对世界能源行业格局产生深远的影响，能源领域的颠覆与变革大潮正如20年前的互联网大潮一样，将改变世界。而“互联网+新能源+汽车”所形成的充电桩运营领域将是改变未来的风向标。作为一名多年从事电动汽车行业的人员来说，王滨对此判断深信不疑，也正是基于这种判断，他组建了充电侠团队，准备在电动汽车充电领域扎根深耕。
他联合了几位和他一样在北美工作十余年的伙伴，他们这一群人对新能源电动汽车和充电网络的发展、建设、运营、服务有着丰富独到的经验和一致的见解。他们借鉴美国先进的充电网络系统技术，瞄准中国快速发展的电动汽车及充电市场，开发适合中国市场的智能充电应用系统。
2014年，王滨回国创办了“北京北方吉光网络科技有限公司”。几个月后，“充电侠”app上线。2015年9月，团队就已经建设了十多个电动汽车充电站，并凭借过硬的技术和智能化的平台，以及超便捷的服务、优质用户体验赢得了良好的用户口碑。
充电侠北大光华管理学院新示范站点
随着电动车的增多，越来越多的公共充电桩进驻学校、小区、公共停车场。尽管如此，面对充电时遇到的种种问题，很多电动车车主心中依然长期绷着“充不上电”这根弦。目前我国设桩的多是电力企业和充电桩设备企业，与设桩场所提供方存在着对充电桩运营和管理上的失调，造成了充电桩安装难、公共桩闲置、缺乏维护管理等一系列问题。车与桩系统不统一、使用时故障频发、公共桩闲置与汽油车占位等诸多难题，让许多充电桩“看得见，充不着”，更给许多电动车主带来诸多不便。
由此可见，充电侠从建站、安装、到运营管理的一体化服务体系，大大解决了市场上供给和需求两方面的不合拍，真正解决了用户的“痛点”。对于用户来说，为自己的电动汽车充电，如何方便、省时、省力非常重要。充电侠可以帮助用户快速查找周边充电站的建设分布、具体位置、充电桩数量、充电桩空闲数量等信息，通过手机即可预约、导航、充电。而且，系统会实时监控电桩充电数据，轻松查看。充电结束后，可通过银联、支付宝和微信等多种支付方式进行付费，然后用户可以安全上路。这一整套的系统，为用户节约了时间和精力。在充电体验上，车主们遇到的问题，充电侠app都可以简单解决。
充电侠app交互界面
充电侠所建充电桩的意图是“点面结合”，提高每个充电站点使用效率并向周边辐射。其致力于不断优化和升级现有服务系统，将便捷带给更多的电动车车主。
用户正在用北方吉光充电桩为爱车充电
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在创业初期，充电侠不仅在恰当的时间瞄准了恰当的机会，而且还遇到了能够给他们带来资源的贵人。他们的早期联合创始人包括地产界大佬刘晓光先生。刘先生从首创集团董事长任上退休后并未赋闲，而是投身环保和新能源领域的创业。一则是将更多精力投入到他牵头创办的阿拉善see基金会，另一则即是以创业顾问的身份加入到充电侠这个项目，并在项目需要的时候为其站台。现在仍然可以从网上看到当年的“刘晓光从‘地产大佬’变身为‘充电侠’”的新闻。刘先生作为充电侠的总顾问，在项目发展规划、政府关系和地产合作上深度参与，并给予指导，这些也减轻了很多王滨作为海归创业者的水土不服症状。
充电侠至今虽然规模还不够大，但却一直按既定的目标坚持在行进的道路上。如王滨所说，小并不是问题，只要在正确的方向上，坚持他们的定位就是通过技术提供优秀的服务体验，和类似中国电网这样的巨无霸同行形成互补。
当初还在美国比亚迪的时候，美国的charge point也很小，甚至比现在的北方吉光还要小。但经过短短几年的发展，现在的charge point已经成长为全球最大的电动汽车充电运营服务商。王滨也希望自己的充电侠能够像charge point一样，快速成长成为一家有规模的充电运营服务商，为更多的电动车车主提供更好的服务。
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part four
4月19日，兽爷的一篇《春天里的一把火》揭开了电动车补贴的乱象，迅速获得10万+的阅读，1.2万个点赞和超过500次打赏。文章生动展现了很多电动车生产企业和用车企业通过哪些套路获取政府补贴，产生了一些生产和销售的数字，但是补贴并没有对电动车技术的发展和性能的提升产生实实在在的帮助。
其实早在3月26日，财政部等四部委就联合发出通知，调整2019年电动车补贴政策，进一步提升补贴门槛，降低补贴额度，从普遍补贴向“扶优扶强”的方向转变。
王滨认为这是一个积极的信号，靠补贴生存的电动车并不会长久，只有性能过关、续航能力超过用户心理门槛的车型才能被车主真正接受。而政府也看到了像充电桩这样的基础设施建设对于新能源汽车生态的影响，降低对车企的补贴，可以让政府有更多的资源向充电桩、充电站倾斜，对于他们的充电业务是有好处的。
果然，两周以后传来了更好的消息，发改委于4月11日下发题为《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》，该征求意见稿拟禁止地方政府发布对新能源汽车实行限行、限购政策，已经实行的也要求取消，以此来鼓励人民向新能源汽车转变，深化供给侧结构性改革。
虽然是征求意见稿，但其意图倾向是明显的，不论未来是否真的全部实施，它给电动车行业带来的影响一定是积极的。
4月11日发改委下发的征求意见稿
充电侠正是早早就看准了这个行业、这个方向，所以才不被过程中的风吹草动所影响。不管是积极的信号还是消极的信号，他都能泰然处之。一些小的政策调整，或许短时间可能加速或者延缓新能源汽车行业的发展节奏，但不会改变这个行业的大趋势。他认为，在中国，电动汽车充电运营服务发展将远超美国、欧洲和日本，“充电侠”则已经行走在引领趋势的道路上。
把握机遇才能制胜市场，引领趋势才能赢得未来。
王滨是这样想的，也正这样做着。
有信心又能坚持的人，运气都不会太差。
后记约王总的时间并不容易，和他约了几次才约到了一个中午，短短的一个小时，在一个写字楼的大堂，匆匆见上一面。见到他的时候，他的前一个谈话还没完；而感觉我们才刚刚开聊没有多久，他后边约的人又到了。聊天过程中，他还不断地和前方保持联络，安排工厂设备和车展约见合作伙伴的事情。
不过整个谈话过程，能感受到他是一个简单直接又精力充沛的人。
最后临别的时候问他一句，“你觉得创业过程中最痛苦的是什么时候？”
他淡淡地说：“创业没有不痛苦的，一直都很痛苦。”
“那有没有快乐的时候呢？”
他又神秘回答道：“创业本身就是快乐。”
“电动汽车是朝阳产业，方兴未艾，能够成为这个产业的最早一批参与者和创业者，就是最大的快乐。”
【参考资料】
充电侠ceo王滨：新能源汽车将会对世界能源行业格局产生重大影响（凤凰财经）
/a/20160229/14240539_0.shtml
充电侠ceo王滨：我为什么选择电动汽车充电领域？（汽车消费网）
/n/2016_02/667627/
从“地产大佬”变身为“充电侠”刘晓光：瞄准百亿充电桩市场（中国节能网）
/11/18/86494_1.shtml
关于创业99
创业成功需要把整个创业过程100%的事情都做成，都做对。也许你已经做到了其中的99%，怎么让最后的1%发生呢？我们准备访谈99位还在路上的创业者，听他们的故事，品他们的感悟，助他们成功。
图片 / 网络（侵删）
文字 / 杨叔
排版校对 / 高高