世界上生产冲动式汽轮机的企业有：美国通用公司（ge）、英国通用公司（ge/c）、日本的东芝（toshiba）和日立、俄罗斯的列宁格勒金属工厂等。制造反动式汽轮机的有美国西屋公司（wh）、日本三菱、英国帕森斯公司、法国电器机械公司（cmr）等，德国（siemens）。
汽轮机的气缸变形的原因其实与汽缸壁及法兰金属的厚度和结构尺寸有关，与启停工况时投入法兰、螺栓加热的操作有关，与汽缸保温情况也有一/定的关系，还与制造过程有关。由于汽缸铸造时的时效问题，以及复杂的受力情况，汽缸变形是不可避免的问题，通常会表现为汽缸出现内张口或外张口的情况，而且低压缸更容易出现这个问题。
出现此问题后，应避免采用开槽等破坏性的修复手法，目前西方国家应用比较成熟的技术是采用德国西门子能源事业部采用的高温平面密封剂修复技术对变形的结合面间隙进行直接修复。
汽轮机按照工作原理分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机。是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用zui广泛的原动机。具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。
1.冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。
2.反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中膨胀，而且膨胀程度相同。
由于反动级不能作成部分进汽，因此第/一级调节级通常采用单列冲动级或双列速度级。如中国引进美国西屋（wh）技术生产的300mw、600mw机组。
冲动式汽轮机为隔板型，如国产的300mw高中压合缸汽轮机；反动式汽轮机为转鼓型（或筒型），如上海汽轮机厂引进的300mw、600mw汽轮机。
一座汽轮发电机总功率为1000兆瓦的电站，每年约需耗用标准煤230万吨。如果热效率绝/对值能提高1%，每年可节约标准煤 6万吨。因此，汽轮机装置的热效率一直受到重视。为了提高汽轮机热效率，除了不断改进汽轮机本身的效率，包括改进各级叶片的叶型设计(以减少流动损失)和降低阀门及进排汽管损失以外，还可从热力学观点出发采取措施。
根据热力学原理，新蒸汽参数越高，热力循环的热效率也越高。早期汽轮机所用新蒸汽压力和温度都较低，热效率低于20％。随着单机功率的提高，30年代初新蒸汽压力已提高到3～4兆帕，温度为400～450℃。随着高温材料的不断改进，蒸汽温度逐步提高到535℃，压力也提高到6～12.5兆帕，个别的已达16兆帕，热效率达30％以上。50年代初，已有采用新蒸汽温度为600℃的汽轮机。以后又有新蒸汽温度为650℃的汽轮机。
青能公司坚持以“科技节约能源，助力世界发展”为核心价值，一切以用户需求为中心，希望通过专业水平和不懈努力，zui大化的帮助企业利用好能源，也是zui大限度的节约能源，为保护绿色生态环境而不断努力着。
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