在美丽乡村建设中用的多的 6米30瓦太阳能路灯配置为单晶太阳能板70瓦，锂电池12v20安时，一套价格只要980元，即可满足大部分客户的照明需求，质保是3年以上，如果需要质保5年以上的，只要1380元就可以满足客户的要求。
太阳能路灯选择3.2v还是12v：
阳能路灯选择3.2v的磷酸铁锂电池作为蓄电池的原因？
随着国家对太阳能能源的应用更加广泛，出现了越来越多的太阳能路灯厂家()，很多厂家只是单纯的在追求商业利益，并没有过多的技术专利储备。很多厂家根据过往的经验还是使用的12v的胶体铅酸蓄电池，而我们tuwr图未已经率先使用3.2v磷酸铁锂电池作为太阳能路灯的蓄电池。因为在行业中的出类拔萃，我们受到了很多同行在技术上对我们的诋毁。
“坚定不移的贯彻新生态文明思想、坚定不移地落实环保相关决策部署、坚定不移地打好环保攻坚战、坚定不移地推进环保现代化、坚定不移地加快打造环保水平。”
首先我们先谈几个低级的技术层面谣言：
1、太阳能路灯使用12v的蓄电池比3.2v磷酸铁锂电池的亮度更高
现在我问问一个很常识性的问题：汽车用的大灯和家里的照明灯哪个亮度高？
汽车大灯一般12v或24v，家里的照明灯都是220v，很低级的技术常识告诉我们，亮度和电压是没有直接关系的。
2、3.2v磷酸铁锂电池的结构太过简单
这点倒也没有说错，3.2v是比12v的系统简洁一些，关键点不在这。大家都知道，铁锂要串联到12v须在四节电池间做节间保护和匀流均衡，但是，这对于串联的四节电池一致性要求很高，对于每节电池工作时的温度一致性要求更高——这一点太阳能灯在户外是很难保证的。没错，如果是户内使用的笔记本电脑或者户外电动汽车，你可以使用昂贵的bms系统来做到这一点，但是对于区区几百元的太阳能灯具，甚至都不够保护器芯片的价格。再加上铁锂电池大都用的是梯次利用电池和所谓的b品（a品价格这几年一直是铅酸的3倍以上，不可能被大量采用）。电池一致性就更不必说了。
挂证是一种非法行为，是建筑业一种在特定环境下产生的乱象，一直被政府部门列为打击的重点对象，本次《通知》的出台可谓釜底抽薪，让挂证于企业失去了生存的土壤，对项目挂证必将严管，进行重点打击和整治，同时 “四库一平台”的“社保全国联网”，项目挂证也将难上加难，而且风险极大。
因此，结构简单不需要节间保护的3.2v获得了空前的机会，6年测试下来，故障率甚至远低于市电路灯。顺便说一下，三元锂本身是a品没毛病，但其出身大多数主要是室内产品（笔记本、充电宝等），不宜户外。
易燃易爆本身也是可以控制（三星例外 ），但条件是需要有足够的bms成本（特斯拉），灯具兄弟们显然没这个条件。所以，光伏路灯着火爆炸的清一色12v三元锂。烧坏的灯可以换一盏，若点着了森林，制造商、工程商就不是赔钱那么简单了。
3、3.2v磷酸铁锂电池电流过大，会烧坏mos和电线
这个观点非常搞笑了，区区不足百瓦，现在的高导通mos，igbt技术已经很白菜价了，在50a的电流下不过才几元钱，电线就更不必说了，一共几十公分长的线，你连加粗一点的勇气都没有？我看是长期偷工减料的惯性思维在作怪。
4、3.2v磷酸铁锂电池不宜于恒流智能控制和大功率点追踪
当高度定下来的时候，从这个意义层面上说其实光源瓦数也基本上定下来了，4米的灯杆决定了光源的瓦数就是20瓦左右，条件适中的就选20w，希望灯亮些的就选30w以上的，再想节约些成本的就选择20w以下的，从我们经验来说230w是受客户认可的，并达到合理亮度的设计，当光源定下来的时候就需要定太阳能板跟电池的配置了，
反驳这个观点之前，我先说个技术常识：3.2v磷酸铁锂电池的充满和放空之间的电压波动很小，主要容量的释放集中在2.9v-3.3v之间，恰好落在了白光led的结电压范围里——这是上帝设计的“量子纠缠”。即使用满电去驱动白光led也不会超过led大额定的功率，所以，pwm控制足矣，不必再加上故障率很高的恒流驱动。其次，关于智能控制和大功率点追踪（mppt），我认为，这些当年都是为了降低高昂的电池板和蓄电池成本设计的，只是有些人目前还觉得光伏的故事没讲完，控制器的故事还没讲完，存量思维。新能源补贴基本歇菜了，锂电池和电池板已经便宜到今天这个程度了——不算灯杆，也就是铺设20米电缆的价格，而每盏路灯至少需要50米电缆。
用这种底层算法，太阳能电池板低于30元/瓦时，光跟踪技术废了，低于15元/瓦时mppt（大功率点追踪）没有意义了，现在是低于2元/瓦，电缆废了，国家补贴完全没有必要了。
风光互补太阳能路灯是一种将风能和光能转化为电能的装置，而不需要从电网拉电缆用电，可单个使用。风光互补路灯工作原理是利用自然风和太阳能作为能量来源，风轮吸收风的能量，带动风力发电机旋转，把风能转变为电能，经过控制器的整流，稳压作用，把交流电转换为直流电，向蓄电池组充电并储存电能;太阳能电池板利用光伏效应将太阳能直接转化为直流电，供负载使用或者贮存于蓄电池内备用
不能为了卖点设计需要而去用mppt讲故事，直接简单地加点电池板更便宜可靠。智能控制也是一样，太阳能路灯大部分是装在落后地区的，我不相信村电工每天拿着手机跑几十里山路去调光控时间，更像是伪需求，有这功夫，加大电池配置更省钱省力——要么不懂技术，要么就是为了高价卖控制器。
图未太阳能路灯选择3.2v的磷酸铁锂电池作为蓄电池
下面我介绍一下单节磷酸铁锂电池3.2v的优点：
1、电池没有均衡问题，寿命可以在15年以上
因为磷酸铁锂电池清一色为电动汽车生产的生产商几乎全是主板上市公司，户外环境3c的放电强度，出身设计“根正苗红”。转到路灯上，只有0.1-0.3c的充电强度，车上用8年太阳能路灯上用15年没有问题。我常举例说明比如让刘翔年龄太大了不能百米跨栏了，让他练习慢走肯定能服役到80岁。
2、控制器和灯珠直接贴在一起，可靠性极大提高，安装工只要插一下直流插头即可。
如何进行客流统计方案，安装一台客流统计传感器，做好户外防水要求，以及调试。可以根据人们等待时间，以及等待人数，来和交通信号灯进行联动。根据事先确定的计数方案，等待的时间，超过2分钟或者更多，以及等待的人数5人或者更多，来自动调整交通信号灯红灯、绿灯自行转换，给到行人通过或禁止通过的指示。提高通行效率，减轻值守人员的工作强度。
3、弱光发电好很多，光伏路灯晴天谁都能做好，关键是弱光的阴雨天珍贵发电量。道理很简单，光伏效应靠光照强度产生电动势（电压)，通俗点讲，开车上坡起步时，你是挂一档还是挂四挡？3.2v在阴雨天不会截止弱电流充电。
4、lifepo4 看分子式就知道，铁锂电池没有重金属，没有稀缺资源，一定会成为廉价而干净的储能电池。而三元锂中的钴非常稀缺，钴酸盐仅去年就涨了三倍。
5、优点还有几个，过段日子再说出来同行分享。
后有很多人会问任何事物都有它的两面性，那我也说说几个3.2v磷酸铁锂电池的缺点。
①接线确实要加粗，插头我们甚至用上级的了。
②对供应链管理和生产装备要求很高，比如，铁锂生产商起步一般是主板上市公司，有资金和量的门槛；再比如，全并联对led供应商要求很高，我们只用全球的日亚化工，批次容差在百万分之一以下。
③对铅酸厂家，控制器厂家，三元锂厂家有颠覆性破坏，而传统的政府招标文件一般由他们编写。
在太阳能路灯项目的招标、安装、施工、验收与售后服务中，各个环节都要做到综合实测，依法治理、依法推进，既要从顶层宏观引导、推动，又要从微观方面传递照明温暖，落实质量。太阳能路灯市场的开发，也需要做到点面结合，求真务实，避免形式主义有灯不亮，或大部分不亮。
④以上几点，归纳一句话，对低故障率、长寿命、高性价比的诉求，才是多年来光伏路灯行业的真实痛点，两害相权取其轻，我们用六年时间，上千万盏灯的践行，证明并且确信，选择3.2v磷酸铁锂电池才是未来。
目前越来越多的竞争同行在选择3.2v磷酸铁锂电池的技术路径。过几天，我们将推出日亚光源150瓦，3万流明以上的高亮度太阳能路灯，将会成为单灯头里亮的光伏路灯，十五年寿命。
综上所述，3.2v磷酸铁锂电池当下已经渐成大势，国内很多规模很小的工厂，在没有任何技术背景的条件下，简单模仿了这一技术路径，故障率和性价比，寿命都已经远远好于12v产品。就写到这里，单节磷酸铁锂电池3.2v微电网新照明时代已拉开大幕，感谢所有的3.2v磷酸铁锂电池同行，大家一起努力剪断电缆，用阳光的覆盖代替后五公里的户外电网。
综上所述，我们做为拥有照明施工资质企业应该早做准备，自查清查本公司建造师人员，多鼓励本公司人去考建造师，这样就能避免挂靠的非法行为，企业也会良性循环。
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