钢筋笼机械化加工场筹建指南：
a. 场地 对于型设备，加工区面积至少30米x50米，地面需硬化平整；原材料区另计；成品笼子
和钢筋原料的装卸需吊装设施；如设备，场地相应。全部机具总功率约50kw设备操作简单、人性化还需切断机1台、对焊机2台以上、连接设备1台以上滚焊速度根据操作手的熟练成度从低到高可任意每班3人即可正常生产钢筋笼
b. 人员 5-7人/班，工期紧时，可分两班。
c. 耗材 co2气体、焊丝、焊条等就近定点采购。
d. 机具 除主设备滚焊机外， 还需切断机1台、对焊机2台以上、连接设备1台以上。
e. 电力 全部机具总功率约50kw.
12月3日，随着秦峪特大桥后一片30米箱梁架设就位，五公司渭武公路项目部箱梁架设任务完成，标志着桥梁主体工程全部完成，为后续剩余桥面系施工奠定基础。 渭武公路项目部共承担2040片箱梁架设任务，为施工任务需要，项目部共投入1台跨线龙门吊、3台200t架梁机、5台运梁车，每日架梁能力为6片，可能的保证架梁进度。
3月6日下午3点，伴随着一阵阵响彻山谷的声，中铁十六局一公司东昌高速大寨水库大桥首片30米箱梁在架桥机的牵引下，平稳准确地架设到跨左幅桥墩上，标志着东昌高速桥梁施工取得阶段性进展，桥梁下构与上构流水施工作业顺利衔接。 中铁十六局一公司东昌高速大寨水库大桥30米箱梁成功首架 架梁现场
黄南州钢筋笼绕筋机可提前备货运行中工作原理 ：
根据施工要求，钢筋笼的主筋通过人工穿过固定盘相应模板圆孔至盘的相应孔中进行固定，把盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，然后通过固定盘及盘转动把绕筋缠绕在主筋上（盘是一边一边后移），同时进行焊接，从而形成产品钢筋笼---这就是钻孔灌注桩钢筋笼滚焊机,即“钢筋笼成型机”的工作原理.
由于钢筋笼对于箍筋之间的间距精度要求非常高 , 所以一般的制作钢筋笼是较不适合做施工。
而本套自动化钢筋笼滚焊机，是在plc上设定间距参数，由plc控制的，实际是二盘的转速和行走的速度决定的，只要转速及行走，间距的性就有保证，这方面从技术上不存在任何问题。
黄河大桥三度亮剑。2013年11月，宁夏永宁黄河公路大桥开工建设，白剑锋被公司委以重任，担任项目总工程师，2016年任项目经理。永宁黄河公路大桥全长5.6公里，大桥长3.743公里,这是十六局集团公司成功运作的bot项目，是宁夏黄河上游流域座双塔双索景观大桥，也是五公司承建的高塔斜拉桥。 使命光荣，责任重大。在项目的支持下，白剑锋组织成立了大直径深水桩基护壁泥浆攻关组、大断面钢板桩围堰施工攻关组、大体积混凝土承台施工攻关组、大断面悬臂浇筑连续梁施工攻关组、50米t梁制、运、架攻关组、大斜度高塔施工技术攻关组、主塔索道管测量定位攻关组、高性能混凝土攻关组8个攻关小组，分阶段、分部位，以时间为轴线，以问题为导向，本着发现问题、解决问题的态度，提前预控，并加强控制，出色的完成现场施工的技术指导工作，并及时总结，其中多篇论文股份公司、集团公司表彰。
黄南州钢筋笼绕筋机可提前备货设备特点
◆ 加工速度快：正常情况下备料及滚焊部分5人一班，分二班作业，10个人就可以加工出20多个12米长成品的笼子（备料、滚焊、加强筋安装、探测管安装、导向垫块安装等），工作效率非常高。
◆ 加工可靠：由于采用的是数控机械化作业，主筋、缠绕筋的间距均匀，钢筋笼直径一致，产品完全达到规范要求。在实际中手工生产钢筋笼时工程监理几乎每天都到加工现场进行检查，而使用机械加工后，监理对机械化加工的钢筋笼基本实行了“”。
◆ 箍筋拉紧不需搭接，较之手工作业节省材料1.5%，了施工成本。
◆ 由于主筋在其圆周上分布均匀，多个钢筋笼搭接时很方便，节省了吊装时间。
黄南州钢筋笼绕筋机可提前备货 河南建贸机械设备有限公司生产的钢筋笼滚焊机，数控钢筋笼绕筋机，钢筋镦粗机，钢筋滚丝机，钢筋弯曲机，钢筋切断机，钢筋数控调直切断机等桥梁钢筋连接设备。
钢筋笼滚焊机直径可调、钢筋笼主筋根数可调、发动机转数可调、钢筋笼缠绕筋间距可调；整机采取拆装组合式，更展现其科学的设计理念。公司正沿着国内外发展历程，将钢筋加工机械自动化、产业化，将钢筋加工商品化，钢筋笼滚焊机正逐步被广大的高速铁路、高速公路、城市建设和路桥工程建设等用户运用和推广。
纳潮河大桥初露锋芒。唐山市曹妃甸纳潮河大桥，是中铁十六局集团公司座斜拉桥，主体工程全长1700米，桥面总宽38.5米，主桥采用三跨预应力混凝土部分斜拉桥，墩顶设支座，主塔高度19米。大桥现场东面是迁曹铁路营运线，西面是220万伏高压线，施工场地狭小，具有工期紧、技术含量高、风险大等特点。白剑锋作为项目副总工和技术团队骨干，参与了一系列的技术攻关活动，先后攻克了深桩基钻孔排沙困难、深基坑支护风险大、大体积承台混凝土浇筑和斜拉索塔施工等课题，为确保深基坑及迁曹铁路营运，为大桥如期优质竣工作出了贡献，也让他在桥梁施工方面积累了宝贵。 甸头立交桥再立战功。由于项目团队在纳潮河大桥建设中的出色，十六局集团五公司在曹妃甸实现了发展，中标了甸头立交桥项目。甸头立交桥的11条线路有9条位于吹沙垫起的海滩上，海水深度在15米左右，海底地质情况复杂，且冬天的曹妃甸温度在零下二十七八度。就是在这样的条件下，白剑锋从工程部长到项目总工，亲历了大桥从海上栈桥、水下桩基到跨既有铁路钢箱叠合梁新工艺的每一步。关键工序施工的时候，他一整天都蹲守在现场，八、九级的海风咸、粘、湿、冷，像沾着盐水的藤条沙粒在脸上。时间长了，哪怕全身的棉衣棉裤，还是感觉整个人像被海风剥光了一样，冷到了骨子里。可是他坚持不离开，直到施工任务完成了，他才放心地回到项目部。正是他的坚持和钻研，甸头立交桥竣工后，他的技术团队战功赫赫，不仅大桥内实外美，被评为集团公司优质工程，总结的项目成果被中建协评为项目成果二等奖。
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