网约车需转变“重运营、轻安全”思路。 断深入，网约车行业开启大规模整改。日前有媒体报道，南京市清退不合规网约车近20万辆，同时部分平台公司承诺，将按管理部门要求，在11月17日前完成其平台不合规车辆的清理工作。当前网约车行业处于阵痛期，在出行的高峰时段，人们再次感受到了“叫车难”等出行问题。在这个时候，上汽、长城、哈啰等多家公司纷纷推出网约车业务，而首汽约车、曹操专车、万顺叫车等平台企业也在不断推出新举措，逐步完善保障司乘安全出行的体系。上汽集团副总裁周郎辉在8月29日透露，上汽下一步重点布局网约车市场，10月左右就会公布相关信息。另外，长城汽车旗下的欧拉出行也在9月正式启动运营，第一批运营车辆在河北保定进行投放。首汽约车则在9月上线豪华网约车业务，通过提供差异化服务来争夺市场份额。首汽的豪华网约车业务目前只在南京提供服务，之后还会入驻深圳。2015年，吉利上线了网约车平台曹操专车，将吉利电动车作为主要车型。到目前为止，曹操专车共有
重庆警方“网约车管理服务系统”：已审核驾驶员近4万人，刷掉近一成。 2.3万辆网约车，覆盖了24个城市。10月14日，万顺叫车宣布，启动天津市的网约车运营，为天津市民提供安全、优质的出行服务。万顺叫车负责人表示，将推动与天津出租车融合发展，万顺叫车巡游车合伙人的推出，就是万顺叫车诚心和巡游出租车融合发展、促进和谐劳动关系的重要举措。在服务规范方面，万顺叫车对司机合伙人定期进行文明服务和安全驾驶等方面的专业培训，不断提高司机合伙人的服务水平，让合伙人以主人翁精神及制度化的服务规范更好地为乘客服务。网约车作为共享经济的代表，尽管还在不断地发展和完善，但有越来越多的企业参与，群雄逐鹿，共同推动网约车的变革，网约车的明天一定更美好。随着社会经济的高速发展，现有公共交通系统难以满足人们快速增长的品质出行需求。在移动互联网的推动下，网约车应运而生，成为改变人们出行方式的一个重要工具。作为共享经济代表的网约车，快速填补了人们对品质出行需求的缺口，成为人们的出行方式。与此
重庆警方“网约车管理服务系统”：已审核驾驶员近4万人，刷掉近一成。 局？中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，对平台的安全整改会带来行业发展的拐点，但难以撼动既有市场垄断，在安保提升后，新产业会加速替代旧产业，投资者的信心反而不易受影响。应建立多方监管机制“与传统出租车单一的车型和乘车方式相比，网约车能提供‘专车’‘快车’‘顺风车’等多类服务，有多种车型及乘车方式可供选择，能够满足当今用户多样化、个性化的需求。”有专家建议，网约车整改不能因噎废食，可尝试建立多方治理的监管机制，成立由政府部门主导、平台企业、社会机构和公众共同参与，具有第三方监督性质的网约车多方治理委员会或相关职能机构。有关部门也应创新安全监管手段，要尽早建立全国信息共享平台，省市监管平台应与网约车平台进行数据对接，实现数据共享与综合利用。网约车平台获经营许可证的有78个资质符合规定的有34万人数据：合规司机仅为1.1%目前我国网约车司机人数超过3120万人，但资质符合各地出台新规的
网约车高“门槛”城市。排名多靠后。 成都滴滴司机向媒体展示的一段视频显示，近20名男子围住了租赁公司的经理。路边，还有十多辆白色标致车打着双闪。司机们要退车、退钱。突如其来的监管，让跑滴滴变成一件不划算的事：为了在成都办车证，必须多花一倍的钱上营运保险，一年就多出近1万元保费。据了解，很多司机买不起车，就签租赁合同，用挂靠在租赁公司的车跑滴滴。这些车都是营运车，车证齐全。但办户籍证需要居住证，居住证又需要社保。因此这群地位最低、基数的“对公”滴滴快车司机，就成了淘汰的对象。官方统计数据显示，目前北京市出租车数量“绰绰有余”。按照此前住建部设计的《城市道路交通规划设计规范》，大城市每万人拥有出租车不低于20辆，2017年，北京市常住人口2170万人，出租车6.6万辆，每1万人拥有30.4辆出租车，远高于标准。然而，有媒体曾经测算过，如果在北京的打车高峰期要实现运力均衡，至少每辆车每小时要接3.5单，这就意味着北京出租车数量至少要再增加四倍才有可能满足。而网约车平