安徽水泥混凝土路面修补养护方案
城市道路是一个城市经济发展的骨架和运行动脉，它的好坏直接影响到城市的经济繁荣、市民出行的便利以及城市市容的环境美化。路面破损及修补一直是困扰市政维修的难题，本文就谈谈道路维修、管理中的一些破损原因及维护方案。
一、路面破损形式及维护方法：混凝土路面有多种破损形式，结合混凝土路面的现状，主要为路面坑槽，按照坑槽修补结构形式，制定道路补坑施工方法及质量要求，从而规范城市道路坑槽修补的操作程序，保证坑槽修补的工程质量。坑槽是混凝土路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。特别是在城市道路养护中，若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下，破坏会较快发展，从而扩展到路基，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。因此，对道路面层出现的坑槽病害要及时修补，并制定出科学的施工方法和质量要求，以保证坑槽的修补质量，降低日常养护成本，延长城市道路的使用寿命。
二、坑槽破损和维修功效
坑槽破损的主要类型及破损机理，表面层出现坑槽，因为混凝土路面上面层混合料局部的空隙率大，石料和沥青之间的粘着力不够，路表水（雪水或雨水）渗入，在表面层沥青混合料中滞留，在行车荷载特别是受到重载车辆持续作用力的影响，导致动水压力的出现，从而使石料表面层的沥青发生剥落，甚至出现破损现象。车轮将散落的石料甩出，路面从上到下逐渐有坑槽产生。一般情况下，这类坑槽有2～5cm深，在各类坑槽中，是最早产生于在城市道路中、极具破坏性的坑槽，同时也是最为常见的一类。
三、表面层和中面层同时产生坑槽
如果沥青混凝土路面中面层、表面层均为半开级配沥青混合料，且具有较大的空隙率，而底面层是具有较小的空隙率的密级配沥青混合料，则中面层、表面层极易被路表的自由水渗透，同时在层内滞留。上面层和中面层受到行车荷载的影响，层内的沥青剥落，从而破坏沥青混合料的粘结强度，造成路表面向外侧推挤，或存在沉降变形和网裂问题，最终会导致粒料分离。粒料在行车作用的影响下被带离而形成坑槽，这类坑槽成型后往往有8～10cm深。
四、底面层和基层间产生坑槽
一般翻浆现象较常见的路面极易产生病害，自由水受到车辆荷载的影响产生很大的压力，基层混合料表层细料在自由水的冲刷作用下，会形成灰白色的浆体。整个面层受到孔隙水压力与动水压力反复的作用力，其内部的基层粒料会松散，然后反射到面层，由此构成恶性循环。坑槽就在这种情况下产生。此类坑槽成型以后一般至少深10cm，而且大部分都发生于重载车辆频繁通行的道路上。当这种病害发生时，一般基层已遭到严重的破坏，而且在坑槽出现之前，路面也会表现出其他破坏现象而需要修补，所以相对而言，这类病害出现的几率不大。
五、沥青混凝土路面坑槽的及时修补功效
沥青混凝土路面一旦有坑槽等破损现象出现，则路面的使用功能及表面功能都会受到影响，也对路面行车的安全构成了威胁。笼统的来讲，坑槽及时修补的功效主要体现在以下几点：
①使沥青混凝土路面的表面功能得以恢复，从而确保安全行车；
②路面上产生的极具破坏性的坑槽削薄了结构层，及时修补能恢复路面的承载力及其局部强度；
③出现坑槽的部位的路面，其耐水性能和路面强度都达不到要求，修补后可有效弥补这种缺陷；
④破损部位如果再受到水或承载车辆等荷载影响，将导致破坏作用进一步扩展，及时修补可有效避免这种迫害作用蔓延，做到防治结合。
六、坑槽修补的结构型式
在以往的修补中使用的坑槽修补结构型式。在修复局部破损的沥青混凝土路时，先要从深度和边界两个角度观察路面破损的部位，秉承“圆洞方补”原则，垂直于或平行于路中心线的开槽修补轮廓线画出来，开挖坑槽就沿这条划出的轮廓线进行，注意坑槽壁面最好垂直于路表面，且要确保坑槽底部坚实、平整。处理开槽时，移除坑槽里松散的壁面材料，使坑槽的底面和壁面露出来，摊铺时采用这种方式能够准确把握修补材料的用量，使修补材料更加均匀、密实。为不开槽进行坑洞修补的结构型式，一般为应急性修补法和热再生修补法所采用。应急性修补法是为应急(如在交通高峰期)或施工环境条件非常恶劣(如低温或雨后)，按传统修补工艺过于耗时或无法实施时，为防止坑槽破损进一步扩大及考虑行车的安全，不开槽直接对破损坑槽进行填料修补的方法。热再生修补法，对破损坑洞不开槽，对坑洞内的旧料也不清除，而是用某种加热方式将坑洞内旧料加热、软化，再喷洒一些粘结料和补充一些新的热拌沥青混合料，然后摊平、碾压的修补方法。此类坑槽的施工方法在本文中不做讨论。
七、坑槽修补的施工方法及质量要求
开垂直坑槽的结构，按照相关标准，制定以下施工方法及质量要求。操作方法如下：
①划线：在刨坑前集中对破损部位进行现场划线，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直并在病害面积范围以外10-15cm，形状应为顺路方向的矩形。
②刨坑：用切割机对维护边线进行机械切割，切割厚度在基层顶面以上，坑槽边沿刨成直茬，坑深一致，坑槽四壁不得松动。
③清理坑槽：清除槽底、槽壁的松动部位及粉尘、杂物，清除的残料要及时清运到指定地点，不得堆放在路面上。
④洒刷结合油：在摊铺沥青砼料之前，要洒刷好结合油，特别是坑槽周边开茬外，结合油必须均匀、适量，严禁坑槽内有水和土时洒刷结合油，分层摊铺粗料与细料之间也要洒布结合油。
⑤摊铺沥青砼料：沥青砼料要有出厂合格证明，外观应拌合均匀、色泽一致，无明显油团、花白或烧焦现象，摊铺时应扣锹摊铺。铺筑沥青砼料时，大气温度宜在10℃以上，低温施工时应有保证质量的相应技术措施，雨天时不得施工，石油沥青砼料的摊铺温度要≥130℃,人工摊铺的摊铺系数要控制在1.25～1.50之间。摊铺完成后的虚方表面要平整、均匀，不得有粗细料集中或离析现象。
⑥碾压：石油沥青砼料的碾压温度要控制在70℃～120℃之间，碾压要均匀，碾轮要干净，压实后的沥青砼料要符合压实度及平整度要求。压实度≥98%，平整度误差≤5mm。
⑦接茬：与旧路接茬应紧密、平顺、无明显痕迹。坑槽周边沿低时用沥青砼料摊平找平、压顺，高时应及时跟碾铲去铲平。
⑧找平：要跟碾找平、找细，用扫帚扫去多余松散的颗粒，碾压完成后的坑槽表面必须平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝或明显轮迹，平整度允许误差为±5mm，与路面上的各类井盖要顺接，不得有积水现象。
八、路面维修施工方法
当需要维修的路面确定维修方案后，即进入方案实施阶段。其具体步骤如下：
1．复核维修路段内的病害情况，测量路面的标高以及施工中需要的基本数据。
2．对施工中所需的各种材料进行调查试验和技术指标检测，选择符合要求的材料，保证施工材料的质量。
3．对施工所需要的各种机械、工具进行全面的维修检查，使其性能处于良好的使用状态，机械数量必须充足，重要的机械要有备用设备。
下面就介绍下可以快速修补路面及混凝土结构的：护砼一号快速结构修补料（混凝土薄层修复-两小时通车）
护砼一号是以水泥为基础结合剂，高强度材料（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、高效减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的超早强型混凝土结构修补材料。本产品具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、不老化、对水质及周围环境无污染，自密性好、阻锈等特点。
护砼一号主要用于高低速公路、收费站、服务区、加油站、飞机场、等水泥混凝土路面的蜂窝、麻面、起砂、起皮、露骨及微细裂纹的修补，修补厚度3mm，修补后2-3小时能实现快速通车；
应用范围：
1.混凝土道面施工过程中由于各种原因造成的表面微裂纹、起砂、起皮等。
2.混凝土道面施工操作不当或除冰盐侵蚀造成的道面蜂窝、麻面等。
3.由于行车磨损造成混凝土道面的粗骨料裸露或冰灾、火灾造成混凝土道面的损坏。
4.由于各种原因造成的混凝土道面标高偏低需要补差时的薄层修复。
5.其它混凝土构件的上述类似病害。
施工准备：
1、搅拌机具（盘式砂浆搅拌机或电动搅拌器、搅拌桶）；
2、运输机具（斗车、灰桶）；
3、抹压工具（抹子、探子等、压纹器）；
4、电气机具（小型路面铣刨机、便携式吹风机或高压水枪）；
5、称量工具（台、磅秤）；
6、其他工、器具（发电机、电源线、电锤、手套、安全帽）；
7、施工前应确定材料机具到位，对施工路段进行部分封闭交通，设置安全警、改道提示牌，并应由专人指挥来往车辆通行等确保施工路段安全。
8、确定修复区域对混凝土路面待修复区域放线定位，注意修复区域应稍大于 （105%～110%）病害区域。
9、混凝土路面表面抗刨 使用小型路面铣刨机对待修复区域进行铣刨处理，铣刨深度以3-5mm为宜，铣刨时可来回推动铣刨机使铣刨深度均匀。
10、清除混凝土碎屑及灰尘可采用空压机或背包式吹风机以及高压水抢冲洗，将待修渠混凝土碎屑及灰尘清除。
11、混凝土表面施水为了增强修补层与混凝土路面的粘结力，应在铺设修补层之前对混凝土表面进行施水，使混凝土表画处于饱和而无阴水的状态。
包装贮存：
◆采用复合牛皮纸袋包装，净重50公斤/袋，
保质期6个月；
◆ 须贮存于干燥通风的室内，包装袋密闭，注意防潮、防冻。