所有设备及材料的制造、实验等各方面应遵循下列标准： gb7000.1-2002《灯具通用安全要求与试验》 gb7003-86《灯具外壳防护等级分类》 qb/t《灯具电镀、化学覆盖层》 gb7248-87《电光源安全要求》gb9468-88《道路照明灯具光度测试》gb19652-2005《电光源产品质量分级等指标》 gb5702-85《光源显色性评论方法》gb50259-96《电气照明装置施工及验收规范》 cjj89-2001《城市道路照明工程施工及验收规范》 iec60598-1《国际安全标准》。
⑵路灯灯杆的抗风设计
路灯的参数如下：
电池板倾角a = 16o 灯杆高度 = 5m
设计选取灯杆底部焊缝宽度δ = 4mm 灯杆底部外径 = 168mm
焊缝所在面即灯杆破坏面。灯杆破坏面抵抗矩w 的计算点p到灯杆受到的电池板作用荷载f作用线的距离为pq = [5000+（168+6）/tan16o]× sin16o = 1545mm=1.545m。所以，风荷载在灯杆破坏面上的作用矩m = f×1.545。
根据27m/s的设计大允许风速，2×30w的双灯头太阳能路灯电池板的基本荷载为730n。考虑1.3的安全系数，f = 1.3×730 = 949n。
所以，m = f×1.545 = 949×1.545 = 1466n.m。
6: 控制器的防水，控制器一般装于灯罩、电池箱中，一般也不会进水，但在实际工程案例中 控制器端子的连接线往往因为雨水顺着连接线流入控制器造成短路。所以在施工时应该注意将 内部连接线弯成“u”字型并固型，外部连接线也可以固定为“u”型，这样雨水就无法淋入造成 控制器短路，另外还可在内外线接口处涂抹防水胶。
7：在众多太阳能路灯实际应用中，很多地方的太阳能路灯不能满足正常照明需要，尤其在阴雨天更为突出，除使用了质量较差的相关组件外，另一个主要的原因就是一味降低组件成本，不按需求设计配置，减小电池板和蓄电池的使用标准，所以导致在阴雨天路灯无法提供照明。
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