货物的重量和体积 :
一、货物重量按毛重计算、计量单位为公斤。重量不足1公斤的,按1 公斤计算；超过1公斤的，尾数四舍五入。
二、非宽体飞机，每件货物重量一般不得超过80公斤,体积不得超过40×60×100cm，宽体飞机，每件货物重量一般不超过250公斤，体积不得超过100×100×140cm，超过者为超限货物。
三、每件货物的最小体积长、宽、高合计不得少于40cm,最小一 边长不得少于5cm。
四、货物每公斤体积超过6000cm+[3]的为轻泡货物,轻泡货物以 每6000+[3]折合为1公斤计重。
五、托运人托运超限货物，必须提供货物的具体重量和体积,经承运 人同意后办理托运，并按照承运人的规定交付超限货物附加费。
二．走货物品的体积、重量要求：
1．最小体积：长+宽+高≥40cm 最小边≥5cm（新闻稿件类货物除外）
解决方法：a加纤袋 b发快件
大体积：依据舱门尺寸而定 如b737—0.86*1.21(m),b757---1.41*1.12(m)
客机载运体积一般不超过40*60*100(cm)
货机载运体积一般不超过100*100*140(cm)
2．重量：客机载运每件货物重量一般不超过80kg；货机载运每件一般不超过250kg
航空货运业具备远大前景
未来，航空货运业还具备发展前景吗?da案是肯定的。从国内来看，现实的电商网购和民营快递业的持续高速发展告诉我们，快递物流业是个非常有潜力的行业，市场很大。而航空货运是提高其效率的关键。电子商务的瓶颈就在于物流，这也是阿里巴巴大力tou资物流业的原因。
对航空公司来说，货运业务是天然的收益行业。只要有飞机，就会自然获得货运收入。腹舱货运收入一般在国内航线上占3%左右，在经营得比较好的远程国际航线上则可以占15%左右。在飞机作为客运工具投入使用之后，货运业务的成本非常低，甚至可以被忽略。那么，这3%~15%的收入就是边际收入，甚至可以被当做利润。航空运输业的利润本来就很低，基本上是2%~5%。所以，货运收入对于航空公司的盈亏，特别是国际远程航线的盈亏起着非常重要的作用。但是，全货机的经营则是另外一个概念，其全部成本都需要分摊到货物上。这样对于运营全货机的航空公司来讲，货运就不再是附加产品，必须有更高的收益才能支持其运营全货机。
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