除渣机运行中受物料冲击常会出现磨损问题，如传动部位的轴承室磨损等。传统的修复方法有堆焊和刷镀，但堆焊产生的高温热应力易造成材质损伤，导致部件变形或断裂;刷镀再机加工的方法往往需要外协，修复周期长、费用高。随着技术的发展，目前针对除渣机磨损问题可以采用高分子复合材料解决，其中应用较为成熟的有美嘉华技术体系。材料具有较好的粘着力、抗压强度及耐磨性，可以现场免拆卸修复，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时由于其具有金属欠缺的退让性，可以很好的吸收除渣机的冲击震动，避免二次磨损
二战结束以后，磷化技术很少有突破性进展，只是稳步的发展和完善。磷化广泛应用于防蚀技术，金属冷变形加工工业。这个时期磷化处理技术重要改进主要有：低温磷化、各种控制磷化膜膜重的方法、连续钢带高速磷化。当前，磷化技术领域的研究方向主要是围绕提高质量、减少环境污染、节省能源进行。
此种除渣系统的配置与沉淀槽+纸带过滤机的配置基本相同，只不过纸带过滤机更换成了板框压滤机。工作时由泵p2将富渣磷化液打入板框压滤机，由滤布进行过滤，清液由暗管流出返回磷化槽。磷化渣被截留在板框内，不断积累，达到一定程度，阻力变大，压力升高，由压力传感器pg控制泵p2停止供液，人工关闭阀门v1，打开压缩空气阀门v2，进行脱水吹干，减少滤饼中磷化液的含量。吹干后关闭阀门v2，人工打开板框的压紧螺栓，清除板框内的磷化渣，洗净板框后重新装好、压紧板框，准备开始下一个工作循环。
沉淀槽+fk磷化压滤机除渣系统一般为进口。fk系列压滤机是全自动型的压滤机，加压过滤、通气脱水、渣饼排出等全部工作过程采用plc自动控制，得到含水量很低的渣饼，过滤过程采用过滤时间和压力限制两方面控制，整套系统自动化程度高，与磷化沉淀槽配合使用效果很好，是近年在汽车涂装线上应用较多的除渣系统类型，在商用车、轿车涂装线上都有应用。

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