三菱劲炫2018款
国产新款车型在外观造型方面延续了海外版的设计，x型前脸使其看起来更加精致霸气，前大灯组也进行了小幅调整。除此之外，新车在外观方面基本没有变化。车身尺寸方面，新款劲炫asx长宽高分别为4375/1770/1625mm，轴距为2670mm。动力系统方面，国产新款劲炫asx依旧搭载1.6l、2.0l自然吸气发动机，其z大输出功率分别为124马力与167马力。传动系统与发动机匹配的是5速手动或cvt变速箱。
杭州三菱劲炫2018款
后悬系统采用了四连杆独立悬挂+防倾杆的设计，这也是三菱技术的一个优势之一。相比传统的紧凑级轿车使用的扭力梁悬挂，多连杆独立悬挂一方面提高了车辆的舒适性和操控性，另一方面也更加方便四驱系统的布置。z后我们可以拿它来同如今小型suv市场上炙手可热的车型进行一下简单的对比。通过对比不难发现，对手大多基于轿车底盘打造，在后悬上大多使用了a0级轿车上常见的扭力梁非独立悬挂，并且轴距较劲炫来说都有不小的差距。
三菱劲炫2018款试驾
将车辆升举之后，劲炫asx的底盘全貌就展现在我们面前。s先，我们大概看一下车辆前部的底盘布局。我们可以看到，在车辆前部，重要部位包括油底壳、变速箱等都被护板包裹，确保在严苛环境中的可靠性。机油滤清器布置在底盘上油底壳的旁边，方便在更换机油的同时更换。整个前麦弗逊悬挂系统固定在h型副车架上，降低了车辆的振动，提高了舒适性。
如今小型suv无疑是z热门的细分级别车型。我们从各大厂商发布的新车就可以看出一些端倪：比如现代ix25、东风本田x-rv、广汽本田缤智、福特翼搏，以及在上海车展亮相的双龙蒂维拉等等，都瞄准了年轻1代的用车需求。但我们可能忽略了一点：在这个细分级别中，三菱是z早布局的厂商之一，旗下的小型suv劲炫asx全面继承了其“兄长”三菱欧蓝德的血统，同如今的对手颇有些错位竞争的意味。今天我们通过底盘解析，来看看劲炫asx的实力究竟如何。
后悬挂解析，虽然d位为入门级别车型，但是广汽三菱全新劲炫在底盘部分和老款三菱欧蓝德保持了高度的一致。后悬挂部分采用的是四连杆式独立悬挂，和框型副车架相连接。这种悬挂是三菱经常使用的一种悬挂形式，相比于扭力梁式半独立悬挂来说，四连杆独立悬挂可以有效地避免同轴两侧轮胎相互影响，获得更好的运动性能。总体来看，广汽三菱全新劲炫的底盘悬挂部分虽然说不上多么豪华，但是却很对得起这样的销售价格。毕竟对于一辆10.98万元起步的合资品牌suv车型来说，前后独立悬挂、前后副车架以及扎实的底盘做工，确实会成为广汽三菱全新劲炫的一大卖点。
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