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详谈车用尿素各种技术指标的要求及意义
迪能能源专业生产车用尿素，车用尿素溶液，质量可靠，价格实惠！
　　（1）尿素含量：尿素含量直接影响nox的催化效率和尿素溶液的凝固点。在scr还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高nox的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的nhs/nox比造成的氨气漏失），形成二次污染物（氨气）。欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为还原剂，因为此浓度的车用尿素溶液结晶点低(初始结晶点-irc)。若车用尿素溶液在低于-irc作业时，需采取保温措施。所以选用32.5% （±0.7%）作为车用尿素溶液的浓度，储存时应密封。
　　（2）碱度：尿素在酸、碱、酶作用下（酸、碱需加热）能水解产生氨，碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解，该项指标控制的是尿素中氨的含量。
　　（4）不溶物：不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质，不容物的存在对车用尿素溶液的输送管路和喷嘴具有危害，可造成堵塞。测定方法为采用过滤样品称量不溶物质量的方法。
　　（5）甲酸控制：甲酸作为车用尿素溶液的杂质，也要加以严格控制。
　　（6）密度：车用尿素溶液的密度与浓度密切相关，有资料表明，在一定温度下尿素溶液的密度与浓度具有一一对应的关系，且密度随浓度增大而增大。检测密度有助于辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。
　　（7）折光率：车用尿素溶液的浓度与折光率也密切相关，跟密度类似，在一定温度下尿素溶液的折光率与浓度也有着——对应的关系,且折光率随浓度增大而增大。测量折光率有助于进一步辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。
　　（8）憐酸盐：磷及憐酸盐由于能使车用尿素溶液scr系统的催化剂中毒失活,也是标准中的需要严格控制的项目之一。
　　（9）金属离子（韩、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、招）：金属离子作为车用尿素溶液中的杂质，对scr系统的催化剂具有毒害作用，会影响scr系统催化还原的转化效率，需要严控制这些杂质的含量指标。scr催化器是scr系统还原技术的核心，而scr催化剂又是scr催化器的核心之一，车用尿素溶液喷入排气装置后，发生选择性催化还原的直接还原剂是nh3而不是尿素本身。车用尿素溶液在scr系统的中间产物hnco比较稳定，其只有在高温（300~50crc）条件下，在催化剂的作用下才能够进一步水解产生nh3。
　　因此，催化剂的活性对于提高整个scr系统的转化效率至关重要。而金属离子可以使车用尿素溶液scr系统的vzos/wcvtioz催化剂中毒失活，降低了 nox的转化率。所以为保护scr系统的催化剂并提高氮氧化物nox的消减率应该严格控制以上金属元素的含量。
迪能能源长期供应车用尿素，耐寒车用尿素溶液，欢迎来电咨询，竭诚为您服务！
注意车用尿素溶液的储存和使用环境要清洁
储存车用尿素溶液的环境应该做到清洁无尘。如果车用尿素溶液储存在尘埃漫天的地方，肯定会污染车用尿素，使它的浓度降低，还会产生不溶解的物质。所以对储罐、加注设备等一定要做好密闭，而且有呼吸口的地方必须加装过滤装置。尿素溶液在打开后为避免被杂质污染或者被曝晒后滋生藻类引起尿素变质，打开包装后的车用尿素溶液除了按要求存放外，还应该在30天内用完。
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车用尿素溶液的加注？
目前，国内车用尿素溶液的加注有3种方式：◇大型公用加注站：国内很少；◇车队和oem车厂集中加注：一般采用1000kg、200kg包装，有配套的加注设备；◇个人加注：没有加注设备，一般采用10kg包装直接加入，相当一部分车主采用此加注方式。  车用尿素溶液在加注时要注意包装的洁净度，有灰尘的包装一定要擦除灰尘，以免堵塞喷雾孔，导致报警器报。
车用尿素溶液应用中存在的问题？
◇由于部分地区尾气检测不是很严格，迫于成本考虑，部分车主、车队会采取一些措施，拆除或屏蔽车用尿素溶液的尾气净化装置，这样会加重环境污染。◇目前车用尿素溶液的储运大都做不到隔热或保温，经销商、各车队也没有恒温库房，所以车用尿素溶液不适于大批量进货，长时间储存。建议采取小批量进货，阴凉、室内保存。
◇由于缺少大型的车用尿素溶液加注站，oem车厂、车队或个人加注不能满足车用尿素溶液的储存温度条件，会严重影响车用尿素溶液的质量和使用效果。

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