日喀则港口输送机--螺旋卸车机 中国在70年代制造的卸出铁路敞车所载散煤的专用机械。由螺旋机构、摇摆机构、起升机构、行走机构等组成。卸车时，打开敞车侧门，螺旋机构从敞车上方横压在车内散货上旋转，将散煤卸出，然后由车厢下方的胶带输送机接运。单向螺旋卸车机从一侧卸车，双向螺旋卸车机从两侧卸车。螺旋卸车机轨道铺在铁路卸车线两侧。它一边沿轨道移动，一边卸车，生产率为每小时300～400吨。
日喀则港口输送机厂家近年来，油港码头为了解决输油管道与油船的连结问题，多采用输油臂。这是一种装卸散装液体货物的专用机械。
日喀则港口输送机厂家需求主要取决于全球港口建设投资情况，而后者与集装箱和大宗干散货海上运输规模密切相关。近年随着经济全球化进程的不断推进，国际海上运输量不断增加，2008 年世界集装箱海上运输量和干散货运输量达到历史性高位，但受随后爆发的全球金融危机影响，国际海上运输量在2009 年出现明显回落，这对全球港口建设和港机市场需求造成了一定的负面影响但随着全球宏观经济回暖， 尤其是美国经济的探底回升，全球集装箱及大宗干散货海上运输量正快速回升，更有利地推进了港口输送机械的发展。
现代化港口大量采用高新技术，实现港日数字化、信息化和智能化管理。港口机械设备应适应港口发展要求，融人现代化港口管控系统之中，建立港口机械设备智能运行系统，实现港口机械设备自动化规划、调度、运行、监控、评价、维护、管理和服务。我国目前尚没有全自动无人散货码头，在这方面的研究不足；在集装箱自动化无人堆场的尝试已初步成功，大型全自动化集装箱码头也在规划、研究和实现之中。
对大型现代化枢纽港专业化码头，无疑是作业效率越高、智能化程度越高越好。但对我国的广大中小港口，先进则意味着实用，生产效率适中、技术先进适用、质量优良、小巧灵活的机型可能会取得更好的效果。
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